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Pelicano

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Information about Pelicano
Technology

Published on February 18, 2014

Author: IndraCompany

Source: slideshare.net

Description

Seguridad y defensa nacional en cinco continentes
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Seguridad y defensa PELICANO Seguridad y defensa nacional en cinco continentes indra.es

Pelicano PELICANO Sistemas de Aeronaves No Tripulados (UAS) Multisensor & Multiplataforma Pelicano Indra será una de las primeras empresas que dispondrá de un helicóptero no tripulado preparado para responder a las necesidades operativas de las Fuerzas Armadas: el Sistema Operacional de UAVs AVTOL de ala rotatoria Pelícano. Estará listo para entrar en servicio en 2012. El sistema Pelícano está formado por tres o cuatro helicópteros no tripulados y una estación de control, que proporcionará capacidad para operar las 24 horas del día durante periodos prolongados. Su diseño ha sido pensado para responder a los requisitos y necesidades de las fuerzas armadas y de seguridad. La capacidad de despegue y aterrizaje vertical y pequeño tamaño del Pelicano, le convierte en la solución perfecta para respaldar cualquier tipo de operación naval. El sistema de UAVs Pelícano de Indra esta pensado para prestar apoyo en tareas de vigilancia, control del tráfico Pelicano marítimo, control de fronteras, en la lucha contra actividades de inmigración ilegal, narcotráfico, tráfico de armas, piratería y apoyo en operaciones de rescate, pudiendo desplegarse desde una plataforma naval o desde una base en tierra. Asimismo, estará preparado para dar apoyo, tanto en misiones de inteligencia como en gestión de emergencias, tales como desastres naturales o medioambientales, que impliquen el seguimiento, vigilancia y reconocimiento de amplias superficies, eliminando así pérdidas humanas. Indra ha basado el sistema en un helicóptero de tamaño medio de la compañía sueca CybAero e incorporará los sistemas tecnológicos más avanzados para adaptarlo a las necesidades operativas militares y civiles. Entre los sensores con que dotará la aeronave figuran sistemas electro-ópticos de visión diurna e infrarroja, capaces de tomar imágenes de muy alta resolución a gran altura. También lo preparará para que pueda portar un radar ligero, así como sistemas de inteligencia electrónica y sensores de detección de amenazas químicas, bacteriológicas, radioactivas y nucleares (NRBQ). Asimismo, diseñará el segmento terreno que controla el helicóptero y que recibe en tiempo real las imágenes, habilitando para ello el enlace de comunicaciones necesario. El sistema operacional de UAVs de Indra podrá integrarse completamente con sistemas de mando y control C4I, de modo que se convertirá en una extensión del propio sistema de vigilancia terrestre/ naval, complementando al resto de radares y sensores embarcados. Respecto a la logística que requiere, podrá transportarse de forma sencilla en vehículos 4x4 y aviones de transporte.

AVTOL UAV Táctico autónomo con capacidades avanzadas • Motor de combustible pesado JP5 • Carga de Pago: MMP giro-estabilizada EO/Térmica (IR) con telémetro láser • Integración de T-50 IFF Modo (1, 2, 3/A, 4) (versión 2,5 kg) (posibilidad de actualización a Modo 5) • AIS (Automatic Identification System) • Operación desde buques • Capacidad AVTOL y Sistema de Trinca • Autopiloto con doble redundancia (DO-254/DO-178B) Sistema de AVTOL y Trinca ALA GCS PLATAFORMA Autopiloto IFF Seguridad y defensa • Radar Ligero Ka-SAR • EW • Sensores CBRN • Armamento Ligero Caracteristicas técnicas Video datalink Integración Payload EO/IR • Segmento Terreno concepto Multisensor / Multiplataforma • Operación Simultánea con dos H/Cs y una GCS • Operación 24h/24h 30 días con ¾ H/Cs + GCS • Segmento Terreno común con MANTIS (Mini UAV) y ALBHATROS (UAV Táctico de Baja Huella Logística) (concepto Multisensor / Multiplataforma) Capacidad de crecimiento AIS Diámetro de las palas del rotor principal FUSELAJE Longitud con rotor de cola Longitud incl. palas, rotor principal y rotor de cola Ancho Máximo ALTURA Altura total PESOS Peso Máximo de la aeronave al despegue (MTOW) Peso Máximo de la Carga Útil Capacidad de combustible Máxima ACTUACIONES Velocidad Máxima (VNE) MSL.ISA Velocidad de Crucero Autonomía (Máximo combustible y mínima carga útil) Alcance Máximo de misión / Distancia Data Link Altitud Máxima Viento Máximo para aterrizaje y despegue Características del aterrizaje y despegue Automatismo del aterrizaje y despegue CONDICIONES AMBIENTALES Limitaciones de temperatura (en operación) Limitaciones de temperatura (en encendido) Operación con lluvia y nieve Condiciones de almacenaje 3,30 m 3,40 m 4,00 m 0,96 m 1,20 m 200 kg 50 kg 70 litros 185 km/h 90 km/h 4h – 6h 155 km > 3.600 m (MSL) 10 m/s = 36 km/h Vertical ATOL Desde -40ºC to +55ºC Desde -10ºC to +55ºC Moderada Desde -10ºC to +60ºC

Ctra. de Loeches, 9 28850 Torrejón de Ardoz Madrid (España) T + 34 91 627 11 68 F + 34 91 627 10 03 pelicano@indra.es indra.es Proyecto financiado a través del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio de España Indra se reserva el derecho de modificar estas especificaciones sin notificación previa.

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