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Mobilis 2008 - TR5 : Quel business model* pour le véhicule du futur ? *Exemple de l’autopartage

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Information about Mobilis 2008 - TR5 : Quel business model* pour le véhicule du futur ?...
Automotive

Published on December 4, 2008

Author: Mobilis

Source: slideshare.net

Description

Support utilisé lors de la table ronde 5 : "Les modèles économiques des nouvelles mobilités" lors des rencontres Mobilis 2008 (Belfort 18&19 nov 08). Intervenant : Jean-Baptiste Schmider (Auto'trement)
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Quel business model pour le véhicule du futur ? Exemple de l’autopartage

Définition de l’autopartage Un réseau de véhicules accessibles 24h/24 pour la durée souhaitée (1H min) dans des stations de proximité

Un réseau de véhicules accessibles 24h/24 pour la durée souhaitée (1H min) dans des stations de proximité

Concrètement, comment ça marche ? Chaque adhérent dispose d’une carte personnelle qui lui permet d’accéder aux véhicules Il réserve son véhicule par téléphone ou internet et se rend directement au parking (sans formalités) et ramène son véhicule au point de départ Il reçoit une facture détaillée de ses déplacements à la fin du mois (=2 € /H+0,3 € /km)‏

Chaque adhérent dispose d’une carte personnelle qui lui permet d’accéder aux véhicules

Il réserve son véhicule par téléphone ou internet et se rend directement au parking (sans formalités) et ramène son véhicule au point de départ

Il reçoit une facture détaillée de ses déplacements à la fin du mois (=2 € /H+0,3 € /km)‏

Auto’trement en Alsace Création 2001 : 3 véhicules 60 véhicules, 1400 abonnés, 25 stations Course médiane : 4H et 35 kms : 20 € Course moyenne : 6H et 50 kms : 30 € Soutien au lancement : Equilibre économique

Création 2001 : 3 véhicules

60 véhicules, 1400 abonnés, 25 stations

Course médiane : 4H et 35 kms : 20 €

Course moyenne : 6H et 50 kms : 30 €

Soutien au lancement : Equilibre économique

10000 utilisateurs en France Autopartage Provence Marseille Alpes Autopartage Grenoble Autolib’ Lyon Auto’trement Strasbourg-Mulhouse Paris : Caisse Commune Mobizen Okigo Modulauto Montpellier AutoComm Bordeaux City’Roul Rennes Lilas Autopartage Lille Marguerite Nantes Otolis Poitiers

L’autopartage dans le monde Depuis 20 ans, l’autopartage se développe fortement en Europe et en Amérique du nord : 200’000 utilisateurs aux Etats-Unis 100’000 utilisateurs en Allemagne 80’000 utilisateurs en Suisse L’autopartage répond à un besoin, est viable économiquement, et présente un intérêt collectif Il est cependant loin de son potentiel, reste fragile, et doit en général être soutenu pour se développer

Depuis 20 ans, l’autopartage se développe fortement en Europe et en Amérique du nord :

200’000 utilisateurs aux Etats-Unis

100’000 utilisateurs en Allemagne

80’000 utilisateurs en Suisse

L’autopartage répond à un besoin, est viable économiquement, et présente un intérêt collectif

Il est cependant loin de son potentiel, reste fragile, et doit en général être soutenu pour se développer

Potentiel de l’autopartage Agglomérations > 100000 habitants (ou réseau de villes) Potentiel 2 à 5% population urbaine (Zurich 4%) Complément de l’offre transports et stationnement Usages occasionnels locaux ou intermodaux Véhicules standard et conventionnels (pas d’infrastructures ni de développement véhicule) Remplacement de la propriété du 1er ou 2nd véhicule Innovation service avec maîtrise des coûts via technologies et responsabilité usager

Agglomérations > 100000 habitants (ou réseau de villes)

Potentiel 2 à 5% population urbaine (Zurich 4%)

Complément de l’offre transports et stationnement

Usages occasionnels locaux ou intermodaux

Véhicules standard et conventionnels (pas d’infrastructures ni de développement véhicule)

Remplacement de la propriété du 1er ou 2nd véhicule

Innovation service avec maîtrise des coûts via technologies et responsabilité usager

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