Mobilis 2008 - TR3 : HYDROGEN *THE ITALIAN EXPERIENCE

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Information about Mobilis 2008 - TR3 : HYDROGEN *THE ITALIAN EXPERIENCE
Automotive

Published on December 4, 2008

Author: Mobilis

Source: slideshare.net

Description

Support utilisé lors de la table ronde 3 : "Hydrogène City" lors des rencontres Mobilis 2008 (Belfort 18&19 nov 08). Intervenant : Sergio Desanctis (Forum Italien de l'Hydrogène)

HYDROGEN THE ITALIAN EXPERIENCE

PRINCIPAL AUTOMOTIVE PROJECTS

REFUELINS STATIONS

Existing refueling stations

Torino: refueling station for bus

Torino: HySy_Lab

Mantova: ZERO REGIO project Zero Regio H2-MotorFuel

Milano: Bicocca project Steam reformer - 1.550 Nmc/h MCFC for 500 kW by Ansaldo FC Liquid and gaseous hydrogen refueling station

Steam reformer - 1.550 Nmc/h

MCFC for 500 kW by Ansaldo FC

Liquid and gaseous hydrogen refueling station

Brasimone – ENEA/ERG laboratories

Modena: HYCHAIN

Milano-Monza: CHNG refueling stations

Bolzano – A22: CHNG / CH 2 refueling stations

VEICHLES

Turin project: FC-Batteries Bus

FIAT Group models Prima FIAT Seicento Seconda FIAT Seicento Panda FC Panda Panda a miscela

Prima FIAT Seicento

Seconda FIAT Seicento

Panda FC

Panda Panda a miscela

NEO Van: FC-batteries Power electronics Electric Traction Engine Fuel Cell System User Interface Hydrogen storage Can Bus Batteries Pressure regulation (1 st stage) Pressure regulation (2 nd stage) Refuelling connection

Firenze: HBus Il progetto H-Bus mira a realizzare un veicolo per il TPL adatto ai centri storici di taglia corta alimentato a celle a combustibile a idrogeno per ottenere autonomie superiori a quelli degli attuali minibus elettrici mantenendo il livello di zero emissioni. La configurazione del sistema di trazione è di tipo range extender in cui la cella a combustibile è dimensionata sul carico medio per mantenere la carica di un pacco batterie tampone che alimentano il motore di trazione.

Il progetto H-Bus mira a realizzare un veicolo per il TPL adatto ai centri storici di taglia corta alimentato a celle a combustibile a idrogeno per ottenere autonomie superiori a quelli degli attuali minibus elettrici mantenendo il livello di zero emissioni.

La configurazione del sistema di trazione è di tipo range extender in cui la cella a combustibile è dimensionata sul carico medio per mantenere la carica di un pacco batterie tampone che alimentano il motore di trazione.

Torino: HySyRider

Arezzo: H 2 KART

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