mlfree.com-Audi A4 B7 2004 2008 POLOVNJAK KVAROVI

50 %
50 %
Information about mlfree.com-Audi A4 B7 2004 2008 POLOVNJAK KVAROVI
Entertainment

Published on June 16, 2018

Author: 583622

Source: authorstream.com

slide 1: Audi A4 B7 Mladen June 14 2018 Audi A4 B7 2004 – 2008 – POLOVNJAK KVAROVI mlfree.com/audi-a4-b7-2004-2008 Treća generacija Audi A4 je pokušaj Audi-a da više nego ikada bude alternativa vodećim u klasi Bmw -u 3 i Mercedes -u C klase. Iako Audi A4 B7 izgleda vrlo slično prethodnim modelu dosta je promena tu je novi agresivniji dizajn. Tu su i neke nove opcije motora novi menjači i suspenzija je redizajnirana. Ne može baš bolje od svojih rivala ali ostaje dostojan takmac. Glavna poboljšanja Audi A4 B7 su u karakteristikama vožnje. Umesto da bude Ahilova peta Audija A4 kvalitet vožnja je sada veoma dobra. I držanje Audi A4 B7 je dobro i bez ljuljanja što se ponekad dešavalo u prethodnim generacijama automobila. Audi A4 B7 mnogo je više izbalansiran a to ga čini boljim za vožnju na svim vrstama puta u svim uslovima. Treća generacija Audija A4 B7 Typ 8E/8H proizvodila se od 2004. do 2008. Iako vođena kao potpuno nova generacija ustvari radilo se o temeljito obnovljenoj drugoj generaciji Audija A4 B6. I ovog puta vidljiva je velika sličnost s većim bratom modelom A6 treće generacije. Promenjena su prednja i zadnja svetla i celokupna linija auta a uočljiva je i nova maska. Od verzija karoserije u ponudi su limuzina Avant karavan i kabriolet. Motori su opet pojačani a uveden je i novi 20 Turbo FSI motor kao i 32 V6 FSI koji je zamenio 30 V6 motor. Novi 20 TDI motor predstavlja korak između starog 19 TDI i novog 30 TDI motora koji je zamenio stari 25 TDI. Audi A4 nastavlja da se razlikuje od Bmw 3 i Mercedes C klase prednjim pogonom točkova ili opcijom Quattro pogona na sva četiri točka na moćnijim verzijama. Rukovanje Audi A4 B7 je bezbedno i predvidljivo dok su modeli opremljeni Quattro pogonom izuzetno sigurni. 1/7 slide 2: Audi A4 B7 Varijanta S4 bio dostupan kod Audi A4 B7 i izvodi kao u prethodnom 253 KW / 344 KS u sva tri stila karoserije. Najmoćniji verzija S4 ima V6 turbo motor kapacitetom od 3 litra i snage 333 konja. Audi je predstavio RS4 model sa tom razlikom što je tradicionalno jedini oblik šasije za RS modele bio karavan a sada je limuzina i koristi 42 V8 FSI motor koji razvija 420 KS / 309 KW. 2005. predstavljena je posebna serija posvećena šampionskoj tituli koju je Audi osvojio u DTM šampionatu i koja koristi 20 TFSI motor pojačan na 220 KS / 162 KW maksimalna brzina 247 km/h. Platforma je spušten za 20 mm i suspenzija je kruća. Isti motor se od 2006. godine isporučuje kupcima sa serijskim Quattro pogonom. U februaru 2008. godine model je zamenio Audi A4 B8. KOMFOR – Audi A4 B7 Audi A4 B7 je predstavio novo lice svetu sa velikom novom maskom agresivnim farovima novim dvodelnim zadnjim svetlim i dva auspuha. Dizajn enterijera međutim bio je identičan B6 modelu osim modifikovanog volan sedišta i brzinomera. U kabini je malo prisutan Volkswagen malo Audi ali izgleda dobro aluminijumski i hromirani ukrasi instrumenata i kvalitetni materijali pozitivno utiču na osećaj u automobilu. Raspored instrumenata je logičan i ukratko rečeno sve se nalazi na mestu gde se to i očekuje dizajn nije posebno inspirativan ali je zato nivo završne obrade i kvalitet korišćenih materijala na najvišem nivou. Svaki ”klik” prekidača je jasan i odaje utisak dugotrajnosti i pouzdanosti. To čak važi i za ključ koji je najviše izložen habanju. Sedišta su prilično tvrda i iako to ne zvuči lepo zapravo je pozitivna osobina jer su istraživanja pokazala da su meka sedišta neudobna na dužim putovanjima jer omogućavaju putnicima nepovoljne pozicije za sedenje. Idealna pozicija za sedenje se lako pronalazi što je potvrda odlične ergonomije. Putnici pozadi imaju dovoljno prostora kako za kolena tako i za glave ali ne previše. Audi A4 B7 dizajnom podseća na veće modele iz game. Ono što krasi novi model su svakako dizajn i sportska nota posebno izražena kod S i Avant modela. Dimenzije novog A4 su 4586 m x 1766 m x 1428 m a osovinsko rastojanje je 2468 m. Zapremina prtljažnog prostora je od 442 do 1188 l u zavisnosti da li je u pitanju limuzina ili karavan sa oboreni zadnjim sedištima. Za dobre karakteristike vožnje i komfor Audi A4 B7 duguje naprednoj strukturi šasije. Audi A4 B7 je sve više iznenađuje njegovim voznim osobinama i preciznošću rukovanja. Što se tiče pogona na prednje točkove Audi A4 B7 je gotovo savršen i u pogledu ponašanja konkurenata sa zadnjim pogonom. 2/7 slide 3: Audi A4 B7 Audi A4 je limuzina pomalo sportske orjentacije lakog i preciznog volana kratkog i odmerenog hoda menjača elegantne siluete bez krize identiteta. Audi A4 zapravo predstavlja uspeo pokušaj pomirenja krajnosti koji predstavljaju ostala dva nemačka proizvođača i kao takav reprezentuje autentičan proizvod. Da biste omogućili što potpunije eksploataciju sada još jačih motora Audijevi tehničari su dobili zadatak da dramatično poboljšanje agilnost i preciznost Audi A4 B7 a istovremeno maksimiziranje voznih performansi . Kao rezultat šasija novog A4 je opsežno revidira i koristi komponente iz Audi A6 i nadgradnjom komponenti sa modela S4 quattro. Pored standardnih prednjih vazdušnih jastuka za vozača i suvozača Audi isporučuje i bočne vazdušne jastuke kao i vazdušne zavese. Od ostalih sigurnosnih sistema test model je bio opremljen sa: ABS EBV ESP EDS i ASR. Karoserija je dobro zaštićena od rđe. MOTOR – Audi A4 B7 Audi A4 B7 je u osnovi opremljen sa prednjim pogonom sa uzdužno montiranim motorom ali sa različitim motorima takođe se može naruči Quattro pogon sportski modeli S i RS su opremljeni sa Quattro pogonom. Benzinski motori su u rasponu snage od 75 KW do 309 KW snaga dizel motora je od 85 KW do 171 KW. Najači model Audi A4 B7 je predstavljen u jesen 2005. godine kao RS4 sa 309 KW snage. Prevelika ponuda motora kod Audi A4 čini da izbor nije lak opsega snage od 100 KS do 420 KS. Audi A6 B7 je poboljšan i ispod kože u odnosu na prethodni model uz dodatak najnovijih naprednih Audi FSI motora sa direktnim ubrizgavanjem benzina i TDI motora. Dodati su benzinci 2.0 FSI jedinica sa 200 KS i 3.2 -litarski V6 FSI sa 255 KS iz Audi A6. TDI opseg proširen je sa 2.0 TDI sa 140 KS i 30 TDI V6 koje koriste Audi A6 i A8. Preko tri godine životnog veka nije bilo manje od 14 različitih motora dostupnih u Audi A4 B7. 1.6 benzinac sa 75 KW / 148 Nm je najmanji ali je bolji turbo 1.8T i 2.0T jedinice ili efikasni 2.0 TDI. Tu je 200 KS 2.0 TFSI motor koji deli sa Golf GTI. Benzinac V6 3.2 - litarski TSI motor sa 255 KS iako postoji 4.2 V8 u S4. Ponuda dizel motora je jednako impresivna – najviše štedljiv je 1.9 TDI sa 115 KS ali ako želite malo bolje performanse tu je 2.0 TDI sa 140 KS koji obezbeđuje dovoljno snage kasnije je uvedena varijanta sa 170 KS . Dizel 2.5 V6 TDI zamenjen je 2006. od strane više prefinjenog 2.7 TDI jedinice sa 180 KS i 3.0 V6 TDI sa 204 KS i 450 Nm. Postoji izbor manuelnih menjača sa pet i šest brzine plus šest stepeni automatski i sedam brzina CVT. RS4 pokreće 4.2 – litarski V8 sa 420 KS. 3/7 slide 4: TDI motori su skupi a kad oni nisu skupi oni su prešli puno kilometara. Zato je savet za prosečnog vozača koji ne prelazi mnogo kilometara dvo litarski benzinski motor. To se može naći relativno jeftino ne predstavlja prepreku saobraćaju i smatra se da je skroman i jednostavan. Audi A4 1.6 1.6 1595 ccm benzinski motor sa 8 ventila četiri cilindra 16 poznat je iz drugih modela Volkswagen grupe na primer Škoda Octavia Seat Leona ili VW Golf. Pruža maksimalnu snagu od 102 KS / 75 KW pri 5600 o/min. i 148 Nm pri 3800 o/min. Ubrzanje do 100 km/h za 126 s a maksimalna brzina 190 km/h. Zbog sportskog imidža automobila dinamika motora vozila je prilično slaba za normalnu vožnju zbog je preslab za ovaj automobil. U pitanju pouzdanosti je veoma uspešan motor. Slabost motora je menjač. Audi A4 1.8 T Do danas veoma popularan je četvoro cilindrični 1.8 T sa 20 ventila i turbinom sa 120 KW / 163 KS pri 5700 o/min. 225 Nm pri 1950 – 4770 o/min. Ubrzanje do 100 km/h za 86 s a maksimalna brzina je 228 km/h. Motor obezbeđuje robustan dinamičke karakteristike i energičnu vožnju. Motor je pouzdan ali zahteva dobru i redovno servisiranje. U slučaju zanemarivanja promenu ulja i produženja intervala promene motornog ulja usis pumpe za ulje može se začepiti što dovodi do nižeg pritiska ulja u sistemu za podmazivanje i lošijeg podmazivanja. Audi A4 20i 96KW Ako zainteresovani za benzinski motor izabrati pouzdanu i solidnu dinamiku 2.0 4 cilindra 20 ventila sa 130 KS / 96 KW pri 5700 o/min. Ubrzanje od 0 do 100 km/h ubrzava za manje od 10 sekundi. Maksimalna brzina 205 km/h. 2.0 motor sa pet ventila po u ima dobru radnu kulturu i dobre karakteristike obrtnog momenta. Audi A4 sa 2.0 benzinskim motorom ima potrošnju od oko 90 litara. Motor je pouzdan i ima pristupačne troškove servisiranja. 20 litarski motor nije trkački motor ali pruža razumne performanse sa prihvatljivom potrošnjom. Njegov najveći adut je pouzdanost .Oni koji želi bolje performanse trebalo bi da bude zainteresovan za turbo motore porodice TFSI. Audi A4 2.0 FSI 2.0 FSI motor zapremine 1984 ccm sa direktnim ubrizgavanjem bez turbine sa 4 cilindra 16 ventila sa 170 KS / 125 KW pri 4300 – 6000 o/min. i 280 Nm pri 1800 – 4200 o/min. Audi A4 2.0 TFSI 2.0 TFSI sa četiri cilindra 16 ventila turbo jedinica isporučuje 200 KS / 147 KW pri 5100 o/min do 6000 o/min i maksimalno obrtnog momenta 280 Nm obr/min od 1800 o/min do 5000 o/min. Utisak izuzetnog balansa između performansi i efikasnost zahvaljujući sofisticiranom sistemu visokog pritiska common rail ubrizgavanja koji ubrizgava gorivo direktno u cilindre a ne preko usisnog ventila. Injektori ubrizgavaju gorivo sa preciznošću merenom u milisekundama sa radnim pritiskom između 30 bara i 110 bara. Audi A4 2.0 TFSI sa šestostepenim manuelnim menjačem je u stanju da ubrzava do 100 km/h za 7.3 sekundi i gde je to dozvoljeno može da dostigne maksimalnu brzinu od 239 km/h. Jači 2.0 TFSI ima 220 KS / 162 KW pri 5900 – 6100 o/min. i 300 Nm pri 2200 – 4000 o/min. Ubrzava do 100 km/h za 69 s i ima maksimalnu brzinu 244 km/h. 4/7 slide 5: Audi A4 3.2 FSI 255 KS Šesto cilindrični 3.2 FSI zapremine 3123 ccm 6 cilindara 24 ventila koristi lanac kao pogon ima direktno ubrizgavanje goriva. Snage 255 KS / 188 KW pri 6500 o/min. i 330 Nm pri 3250 o/min. Ubrzava do 100 km/h za 64 s i ima maksimalnu brzinu 250 km/h. Audi A4 3.2 FSI pruža veoma dobre dinamičke performanse. V6 benzinski motor sa direktnim gorivo je 188 KW / 255 KS i zamenio je dva benzinski motor sa šest cilindara starije serije. Audi A4 4.2L V8 42 motor zapremine 4163 ccm ima 8 cilindara u V rasporedu 40 ventila 344 KS / 253 KW pri 7000 o/min. i 410 Nm pri 3500 o/min. Ubrzava do 100 km/h za 56 s i ima maksimalnu brzinu 250 km/h. Ili više naprednu verziju direktno ubrizgavanje 4.2 ima 8 cilindara u V rasporedu 32 ventila 420 KS / 309 KW pri 7000 o/min. i 430 Nm pri 5500 o/min. Ubrzava do 100 km/h za 48 s i ima maksimalnu brzinu 250 km/h. Motori su montirani samo na sportskom verzijama S4 i RS4. U ovim motorima javlja se prekomerno trošenje ulja motora prouzrokovano oštrom vožnjom. Znači preterano trošenja ulja motora manifestuje se povećanom potrošnjom ulja zbog prekomernog zazor između klipa i cilindra. Dizel motori kod Audi A4 su 2005. imali filter čestica čađi kao dodatnu opremu a od početka 2006. godine filtera čestica čađi je standardan. Ima dosta Audi A4 B7 dizela na tržištu ali su popularni i ima tendenciju da brzo prodaju. 1.9 -litarski je bolji izbor od 2.0 -litarskog dizela – to je možda stariji motor ali vraća kroz dobru potrošnju goriva i jeftinije održavanje. Audi A4 1.9 TDI Osnovni dizel je legendarni 1.9 TDI PD -ubrizgavanje pumpa – dizna zapremine 1896 ccm 4 cilindra 8 ventila snage od 85 KW / 115 KS pri 4000 o/min. a obrtnim momentom od 280 Nm pri 1900 o/min. Treba pomenuti prihvatljive troškove servisiranja pouzdanost i posebno nisku potrošnju goriva prosek oko 6 litara. 1.9 TDI karakteriše solidnom pouzdanošću i ako dobro održavan može da izdrži veliku kilometražu. Opasnost od povećanja kvarova uglavnom zbog previše optimističnog intervala zamene ulja ponekad i do 30 000 km što je preporučeno da se svede na najviše 15000 km. U suprotnom postoji mogućnost pojave problema sa turbo punjač habanje mehaničkih delova motora i zaptivača. Audi A4 2.0 TDI Dva nova dizel motora 2.0 TDI kod Audi A4 sa 103 KW / 140 KS i 125 KW / 170 KS zamenili su najmoćniji četvoro cilindrični dizel stare serije. 2.0 TDI zapremine 1968 ccm 4 cilindra DOHC 103 KW / 140 KS pri 4000 o/min. obrtni moment 320 Nm između 1750 o/min.- 2500 o/min. 0 – 100 Km/h 97 sec maksimalna brzina 212 km/h. 2.0 TDI sa četiri ventila po cilindru uz pomoć turbine promenljive geometrije i pumpa-dizna tehnologije proizvodi 140 KS motor je glasan ali vrlo fleksibilan i dinamičan ali u početku oseća se turbo rupa plivajući zamajac i turbine su njegove slabe tačke. Potrošnja je oko 7 litara dizela. Sprint Audi A4 B7 2.0 TDI od 0 do 100 km/h traje 97 sekundi. Tome doprinose kratki 5/7 slide 6: prenosni odnosi šesto stepeni manuelni menjač zbog kojeg elektronika ima pune ruke posla da obuzda pogonske točkove kada se pedala papučice gasa pritisne do kraja. Zbog toga se stiče utisak da automobil prosto ”želi” da mu se da gas. Velika količina obrtnog momenta se ”brine” da A4 dobro povlači i pri većim brzinama a maksimalna brzina iznosi 212 kilometara na čas. Motor se takođe odlikuje i niskom potrošnjom goriva i nešto višim nivoom buke u poređenju sa common-rail agregatima ali u okviru VW koncernu to opravdavaju pumpa- dizna ubrizgavanjem. 2.0 TDI zapremine 1968 ccm 4 cilindra DOHC 125 KW / 170 KS pri 4200 o/min. obrtni moment 350 Nm između 1750 o/min. – 2500 o/min. 0 – 100 km/h 85 sec maksimalna brzina 224 km/h. Audi A4 2.5 TDI Rizičan je izbor jednog od V6 dizela. Osnovni 2.5 V6 stari prijatelj koji ne impresionirani trajnošću niti parametrima. 2.5 TDI zapremine 2496 ccm V6 120 KW / 163 KS pri 4000 o/min. obrtni moment 310 Nm između 1500 o/min. i 3000 o/min. 0 – 100 Km/h 88 sec maksimalna brzina 227 km/h. Dizel motor 2.5 – litarski je kasnije zamenjen verzijom 2.7 TDI sa 132 KW / 180 KS. Audi A4 2.7 TDI 2.7 TDI zapremine 2698 ccm V6 DOHC 132 KW / 180 KS između 3300 o/min. i 4250 o/min. 0 – 100 Km/h 84 sec maksimalna brzina 230 km/h. Audi A4 3.0 TDI 3 -litarski dizel motor u početku je razvijao 150 KW / 204 KS između 3500 o/min i 4500 o/min. 450 Nm između 1400 o/min. i 3150 o/min. kasnije snaga motora je 171 KW / 233 KS između 3500 o/min. i 4000 o/min. V6 dizel motor sa common rail ubrizgavanjem sa Piezo diznama radi tiše od svog kolege 2.5 TDI sa pumpa –dizna sistemom ubrizgavanja koji je bio neko vreme ponuđen u Audi A4 B7. 3.0 TDI V6 zapremine 2967 ccm i snage 150 KW / 204 KS ubrzava od 0 do 100 Km/h za 72 sec maksimalna brzina 235 km/h. Potpuno nov 2.7 TDI i 3.0 TDI idu sa pogonskim lancem. Oni su zaista vrlo dinamičan i iznenađujuće ekonomični ali oni su bili savršeni u danima svoje mladosti. Danas većina njih ima više od pređenih 300000 km i bore se sa problemima sa pogonskim lancem čija je zamena skupa. Velika kilometraža dovodi do prekomerne eksploatacije injektora koji vodi lošem ubrizgavanju špricanju u cilindar goriva i loše ubrizgavanje oštećuje klipove motora. 6/7 slide 7: Izbor prenosa između pet ili šesto -stepeni manuelni menjač koje se odlikuju preciznošću i kratkim hodom promene. Automatski je sa šest brzina. Tiptronic sa pretvaračem obrtnog momenta ili Multitronic CVT menjač varijabilnim prenosom sa sedam brzina.Pogon Audi A4 B7 je ili na prednje točkove ili na sva četiri točka Quattro pogon u zavisnosti od modela. Ogibljenje je takođe prošlo redizajn i sada je optimizovano za agilno i sportsko upravljanje kočioni sistem je takođe unapređeno u skladu sa sportskom notom a svemu tome pomaže ESP najnovije generacije. Novitet kod Audija su sada i svetla koja prate putanju automobila. 7/7

Add a comment

Related presentations