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Le Port de Tanger Med - Forum UME 2014

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Information about Le Port de Tanger Med - Forum UME 2014
Investor Relations

Published on February 19, 2014

Author: CGEM_Maroc

Source: slideshare.net

Description

Une présentation sur "Port de Tanger Med : Au service de la logistique" lors de l'atelier "Intégration logistique : le nécessaire maillage pour la réussite du commerce" au 3ème Forum des Entrepreneurs Maghrébins 2014, 17/18 Février à Marrakech.
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Le Port de Tanger Med Au service de la logistique Marrakech le 17 Février 2014

LE PROJET TANGER MED – UNE VOLONTE NATIONALE Projet né d’une volonté politique de mobiliser les atouts de la région Nord du Royaume pour la doter d’un Hub portuaire, industriel et de services. Consistance du projet : • Port en eau profonde • Zone logistique • Zones industrielles, commerciales et de services Dates clés:  Lancement le 30 juillet 2002 par Sa Majesté le Roi Mohammed VI Panama  2007 : Mise en service du 1er terminal APMTT ; Canal  2008 : Mise en service du 2ème terminal Eurogate ;  2010 : Démarrage du Terminal Passagers ;  2012 : Démarrage des terminaux Hydrocarbures et Voituriers.

UN PROJET PORTÉ PAR TMSA TMSA, un vecteur de l’Etat marocain pour la mise en œuvre du projet Tanger Med PLATEFORME COMPLEXE PORTUAIRE INDUSTRIELLE

TMPA : AUTORITÉ PORTUAIRE • Construction et maintenance de l’infrastructure portuaire • Développement continu des activités et des capacités du complexe 1 portuaire • Autorité concédante des terminaux portuaires et des activités 3 portant un caractère de service public • Exploitation en direct de certaines activités portuaires • Police portuaire & capitainerie du port • Organisation et régulation des relations et des échanges entre les acteurs de la communauté portuaire • Promotion du port Tanger Med dans son ensemble 5

Système de management intégré de TMPA Management des ressources et innovation, Ressources humaines qualifiées , Systèmes d’information , amélioration en infrastructures Mise en place des processus et systèmes de mesures et de suivi : audits internes, performances … Satisfactions des clients et partenaires Exigences Engagement et écoute des parties intéressées, politiques et planifications des objectifs

Le rôle du Port Tanger Med dans la chaine logistique 1. LE PORT TANGER MED EST UN CATALYSEUR DE COMPÉTITIVITÉ DE L’ÉCONOMIE NATIONALE ET UN FÉDÉRATEUR LA LES DIFFÉRENTS MAILLONS DE LA CHAINE LOGISTIQUE PERMETTANT DE CONVERGER VERS UNE MEILLEUR PERFORMANCE. 2. LE PORT EST UN ACTEUR INCONTOURNABLE DANS LE POSITIONNEMENT DU MAROC COMME PLATEFORME LOGISTIQUE DU BASSIN MÉDITERRANÉEN. 3. LE PORT EST UN OUTIL DE CROISSANCE ET DE CRÉATION DE LA VALEUR AJOUTÉ ET DE L’EMPLOI POUR LE MAROC. 7

TANGER MED – UNE SITUATION UNIQUE, UNE VISION STRATEGIQUE A la croisée des principales routes maritimes Zéro déviation par rapport aux axes Est/Ouest – Nord/Sud; 100 000 navires par an, soit 20% de trafic conteneurisé transitant par le Detroit de Gibraltar Straits of Gibraltar PanamaPanama Canal Canal Suez Canal Ambitions multiples: Plateforme de transbordement de rang mondiale Intégration du Maroc à la connectivité mondiale, Import / Export Plateforme industrielle et zones d’activités Straits of Malacca

Les infrastructures ultra modernes au service de nos clients Nos capacités …  + 8 millions EVP avec le future Tanger Med 2  1 million de véhicules  5 millions de tonnes de produits raffinés  7 millions de passagers  700.000 Camions TIR  7.5 milliards d’euros d’investissement public et privé  Envergure totale: 9 km

TANGER MED I – UN PORT DE CONTENEURS Terminal 1 – APM Terminal Tangiers Capacité de 1,5 millions EVP Escales 2007-2013: 4 222 2012 : 779 2013 : 845 ( +9%)

TANGER MED I – UN PORT DE CONTENEURS Terminal 2 – Eurogate Tanger Terminal common user d’une capacité de 1,5 millions EVP •Escales 2008-2012 : 5 035 2012 : 985 2013 : 1251 ( +27%)

TANGER MED I – UN PORT DE CONTENEURS Tanger Med 1 - Activité Conteneurs 3 000 000 2 500 000 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000 0 2 007 2 008 2009 2010 2011 2012 2013

TANGER MED I – LE FERROVIAIRE COMME PASSERELLE POUR LE MARCHE MAROCAIN  Levier stratégique pour le développement de l’import et l’export  Stratégie de connexion aux ports secs marocain  45 Km de voie ferrée reliant le port au réseau national  Contrat de gestion avec l’ONCF  Capacité de faire 3 Allers– Retours par jour vers Casablanca: Port sec de Mita (36H transit time)

TANGER MED I – UN PORT DE VEHICULES   Activité • • Export de véhicules fabriqués à Tanger (Usine Renault) Import et transbordement de véhicules neufs Spécifications techniques • Possibilité de recevoir des navires car carriers de dernière génération (240 m LOA) • Capacité annuelle de 600.000 véhicules • Trafic 2013 : 170.000 Voitures (Export – Import et transbordement)

TANGER MED I – UN PORT D’HYDROCARBURES

TANGER MED I – UN PORT D’HYDROCARBURES  2 postes à quai  12 Ha / 500 000 m3 de capacité de stockage    Trafic 2012 (Entrée/Sortie) : 1 Million de Tonnes Trafic 2013 (Entrée/Sortie) : 4 Millions de Tonnes 3 principales activités: • • • Soutage Transbordement de produits raffinés (Europe, Afrique et USA) Import de produits raffinés  Concession attribuée au consortium (HTL, IPG et Afriquia)  Opérationnel depuis Février 2012

PORT TANGER MED PASSAGERS UN PONT MARITIME DANS LE DETROIT

PORT TANGER MED PASSAGERS UN PONT MARITIME DANS LE DETROIT  Opérationnel depuis Mai 2010 Chiffres 2013  Plus de 7000 escales de navires par an  2 150 000 passagers  198 000 camions  700 000 Voitures  Zones d’accés et d’inspection frontalière pour les camions et les passagers   Traversée en 60 mn dans un fast ferry Jusqu’à 50 départs par jour

TANGER MED II – UN PORT DE CONTENEURS  Ambition Consolider le complexe portuaire Tanger Med comme acteur mondiale pour le trafic conteneurs   Spécifications techniques • Capacité annuelle de 5,2 millions d’EVP • Tirant d’eau allant jusqu’à -18 m Terminal TC4 • Concession attribuée à Marsa Maroc (Juin 2009) • Démarrage des activités en 2015  Terminal TC3 Process de déploiement lié à la dynamique d’offre/demande

Des partenaires business du premier rang, un atout majeur du Port Tanger Med Mis en service en juillet 2007 Mis en service en juillet 2008 Terminal à Conteneurs 1 Terminal à Conteneurs 2 Mis en service en juin 2009 Terminal Ferroviaire De grands groupes nationaux et internationaux accompagnent TMPA dans la réalisation de sa stratégie de développement Mis en service en 2011 Terminal à Hydrocarbures En cours de construction Terminal à conteneurs 4 Tanger Med II Services de remorquage et d’assistance Mis en service en 2012 Terminal Véhicules 20

TANGER MED – CONNECTIVITE Connectivité des ports marocains en 2003 Avant TANGER MED En 2003, Casablanca était connecté à une quinzaine de pays principalement en Europe

TANGER MED – CONNECTIVITE Connectivité des ports marocains en 2013 Avec TANGER MED 36 services réguliers127 ports  57 pays  5 continents

TANGER MED – CONNECTIVITE

TANGER MED –Connexions avec les pays du Maghreb PAYS Lignes maritimes régulières Mauritanie 5 Algérie 4 Port connecté Type de navires Durée du trajet 2 lignes conteneurs 8j Nouakchott 3 lignes conteneurs 5 à 15j Ghazaouet 2 lignes conteneurs 1 à 5j Oran 2 lignes conteneurs 2j La Goulette Tunisie Nouadhibou 2 lignes conteneurs et roulier 5 2 à 4j Oran  Ghazaouet   Casablanca  Agadir   Nouakchott Nouadhibou 1 ligne Car Carrier 4j Port Said 5 lignes conteneurs 6 à 21j Canal de Suez Tanger Med 3 à 4j Alexandrie 8 3j 2 lignes conteneurs Égypte 1 ligne Car Carrier 2 lignes conteneurs 6 à 7j La Goulette Alexandrie Port Said   Canal  Suez de

TANGER MED – CONNECTIVITE Nouveau Hub stratégique de l'Europe, de l'Afrique et de l'Asie 15% 3% 11% 39% 28%

Port Tanger Med : Rang mondial • 7ème du classement des ports en méditerranée, • 61ème rang au niveau mondial en terme de trafic conteneurs (2012), • 19ème port dans le classement de la connectivité internationale 2012 • 1er port roulier et passagers du Maroc, • 1er port de trafic de voitures neuves . Classement mondial des principaux ports en 2012 (trafic en millions d’EVP) 1 Shanghai 2 Singapour 3 Hong Kong 4 Shenzhen 5 Busan 6 Ningbo 7 Guangzhou 8 Qingdao 9 Dubai 10 Rotterdam 31 Valence 31,7 29,9 24,4 22,6 16,2 14,7 14,3 13,0 13,0 11,9 4,3 35 Port Said 37 Algésiras 3,6 61 Tanger Med* 2,,07 62 Barcelone 108 Marseille 2,03 0,9 3,9 Source : Worldshipping / Container Management 2012 Ports du bassin méditerranéen 26

TANGER MED CONNECTIVITE Liner Shipping Connectivity Index: Positionnement du Maroc #1 2004 2005 2006 2007 2008 2009 23 33 78 84 85 82 2012 19

TANGER MED – UN ACCES PRIVILEGIE SUR LE MARCHE MAROCAIN 2H 4H 6H 8H Highway Railway Autoroute Voie ferrée 290 150 290 150 290 150 290 410 150 290 150 730410 410 410 410 290 150 290 150 290 150 290 150 410 730 410 410 730 410

UNE PLATEFORME INDUSTRIELLE DE REFERENCE • Zones d’activités industrielles, logistiques et tertiaire • Réserve foncière de 3.000 Ha • Plus de 1,5 Milliard EUR d’investissements privés • Près de 50.000 emplois

ZONES FRANCHES INDUSTRIELLES LOGISTIQUES ET COMMERCIALES ZONE FRANCHE DE TANGER  350 hectares, opérationnelle depuis 1999, extension prévue pour atteindre 400Ha  Offre commerciale basée sur la location, le leasing et la vente de terrains et bâtiments industriels  Zone industrielle généraliste orientée à l’export dans divers secteurs : automobile, aéronautique, électronique…  400 entreprises en activité TANGER AUTOMOTIVE CITY  Réserve foncière de 300 Ha offrant une visibilité long-terme  Une filière solidement implantée  Plus de 30 entreprises opérant dans le secteur automobile  Plusieurs métiers dans la chaine de valeur : Injection plastique, Moulage, Sièges, Câblage, Climatisation  Potentiel régional important sur les clusters d’Europe du Sud  Ouverture à l’exploitation en Septembre 2013  Installation des premiers équipementiers

ZONES FRANCHES INDUSTRIELLES LOGISTIQUES ET COMMERCIALES TETOUANSHORE  Parc offshore qui s ’ inscrit dans le cadre de la stratégie nationale visant le Nearshoring/Offshoring européen et les services liés à l’industrie pour accompagner le pôle industriel du Détroit  14.500 m² de bureaux / 8.000 m² d’espaces de services  Démarrage d’exploitation en Septembre 2012  Près d’une dizaine d’entreprises de services en activité TETOUAN PARK  Parc industriel généraliste dédié aux PME / PMI  Industries de transformation  Industries légères à forte valeur ajoutée et créatrices d’emplois  Lots de terrains : 300 à 6000 m²  Une assiette foncière de 156 ha dont une première tranche de 13 Ha  Travaux en cours, Ouverture à l’exploitation prévue en Juin 2014

ZONES FRANCHES INDUSTRIELLES LOGISTIQUES ET COMMERCIALES USINE RENAULT  Investissement 800 millions de dollars  Une superficie de 300 ha  Une capacité de production de 400.000 véhicules à terme,  6.000 emplois directs actuellement Usine Renault Tanger Inauguration de SM le roi Mohamed VI de l’usine Renault Tanger au mois de février 2012

ZONES FRANCHES INDUSTRIELLES LOGISTIQUES ET COMMERCIALES ZONE FRANCHE LOGISTIQUE MEDHUB • Base foncière de 150 Ha extensible • Zone franche douanière commune avec le port • Consolide la compétitivité du Port par l’offre d’une valeur ajoutée au transbordement • Dédiée aux activités de logistique pure et/ou de transformation légère essentiellement orientée « MondeMonde » • Gérée par Medhub, filiale de TMSA

www.tmpa.ma

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