Lars Gemzøe: Turning the city around

50 %
50 %
Information about Lars Gemzøe: Turning the city around
How-to & DIY

Published on November 3, 2008

Author: miastowruchu

Source: slideshare.net

Description

Prezentacja o zmianach w Kopenhadze, które uczyniły z niej bardziej miasto dla ludzi niż dla samochodów, przygotowana na II Forum Zrównoważonego Transportu 5 listopada 2008

Turning the city around Lars Gemzøe, Senior Lecturer of Urban Design Associate Partner Gehl Architects 2008 0. Piesi są niewidoczni 1. Życie się zmienia 2. Miasto rowerów, czyli miękkie miasto 3. Zmiana w kulturze miasta

0. P iesi są niewidoczni w procesie planowania Dużo danych o transporcie pojazdami • Zawsze jest Wydział Transportu z danymi na ten temat • ciągle nowe modele, marketing, szybkość, hałas, zanieczyszczenia, organizacje itp. Brak danych o pieszych • wciąż taki sam model, brak marketingu, niska prędkość, małe rozmiary, brak zanieczyszczeń, na ogół brak organizacji itp. • Brak Wydziału Życia Publicznego w urzędzie miasta

Wiele raportów można pobrać z naszej strony jako PDFy www.gehlarchitects.dk Da ne są kluczowe – aby uczynić ludzi widzialnymi w procesie planowania Public Space - Public Life surveys

Wiele raportów można pobrać z naszej strony jako PDFy

www.gehlarchitects.dk

Główne projekty poprawy miast Australia & New Zealand Sydney Brisbane Perth Adelaide Melbourne Wellington Christchurch Europe Oslo Stockholm Riga Copenhagen Edinburgh Dublin London Rotterdam Zürich Africa & The Middle East Amman Cape Town Previous projects Current projects Coming projects North & South America Pittsburgh New York San Francisco Seattle Mexico City Sao Paulo

Gehl Team! – daje dobry przykład 40 osób – struktura przewozów 5 % samochód 10 % transport publiczny 85 % rower

40 osób – struktura przewozów

5 % samochód

10 % transport publiczny

85 % rower

New City Spaces Jan Gehl & Lars Gemzøe New City Life Gehl, Gemzøe, Søndergaard & Kirknæs Life Between Buildings Jan Gehl Literatura Gehl a Public Spaces - Public Life Jan Gehl & Lars Gemzøe

1. Życie publiczne się zmienia Optional activities Active recreation Passive recreation Obowiązki Czynności opcjonalne Miejska rekreacja

Od obowiązków do przyjemności Nie jest istotne, jaką jakość dostarczymy Tylko wtedy, gdy dostarczymy wysoką jakość

Życie publiczne bez wysokiej jakości

2. Miasto rowerów to miasto miękkie

 

Podróż do pracy w mieście Kopenhaga 36% jeździ rowerem 27% używa samochodu 33% u żywa transportu publicznego 5% chodzi

Podróż do pracy w Kopenhadze 70% rowerzystów jeździ także zimą

Ilość podróży rowerem podwoiła się przez ostatnie 10 lat

Ilość podróży rowerem podwoiła się przez ostatnie 10 lat Ruch w godzinach szczytu

Zielona fala dla rowerów z 17 km/h na 20 km/h

N owe eksperymenty - podwajanie pasów rowerowych Nørrebrogade 6 .00 - 18.00 2002 Pojazdy spalinowe : 12,000 Rowery : 12,900

N owe eksperymenty - podwójne pasy dla rowerów

Zmiana głównych ulic w ulice tranzytowe i dla rowerów

More than 50% bike to work 50% reduction of accidents 80% feeling safe bicycling The Best Bicycle City in the World Aim for 2015 Najlepsze miasto dla rowerów Cel na 2015 Ponad 50% do pracy rowerem 50% mniej wypadków 80% wzrost poczucia bezpieczeństwa

More than 50% bike to work

50% reduction of accidents

80% feeling safe bicycling

Co jest dobrego w rowerze ? 12 powodów …. Korzystny dla psychiki Bezpieczny, jeśli jest kultura Zdrowy – aktywność fizyczna Zalety dla zdrowia Niskie zużycie energii Brak hałasu Bez spalin Zalety ekologiczne Zabiera niewiele przestrzeni Ef ektywny Szybki i łatwy Zalety fizyczne Ludzkie oblicze miast Ekonomiczny Dla wszystkich Dla społeczeństwa :

Dobry dla środowiska – nie emituje spalin Cycling Moving Australia Forward str . 5.

Jazda dla rowerem – korzystna dla środowiska Zużywa mniej energii Nawet mniej niż chodzenie ! Zużycie energii na przebycie tego samego dystansu ( w „ziemniakach” )

Zużywa mniej energii

Nawet mniej niż chodzenie !

3. Zmiana miejskiej kultury

New City Spaces Copenhagen 2005 Jan Gehl & Lars Gemzøe

Badania życia publicznego w Kopenhadze

Badany obszar 1968, 1986, 1995 i 2005

Od inwazji samochodów

Od inwazji samochodów ... do miejsca dla ludzi

1962 Pierwsza ulica piesza 1973 Sieć ulic 2006 Coraz więcej miejsca 22 place, które kiedyś były parkingami, teraz są przestrzenią dla ludzi

Ulice dla pieszych dziś M M B B B B S S

Strøget – pierwsza ulica bez samochodów 1962

“ Strøget” przed 1962

80.000 osób na dobę latem “ Strøget” dziś

Ulice piesze stały się bardzo popularne... nawet, gdy pada

 

Fiolstræde - przed … .. i po 1968

Kultorvet - przed

Kultorvet … . po 1973

Nyhavn - przed

Nyhavn …… po 1980

 

Gammel Strand - przed

Gammel Strand … .. i po 1991

Strædet - przed

Strædet … .. po 1992

Plac przy ratuszu - przed

Plac przy ratuszu - przed …… .. i po 1996

Ludzie zostają coraz dłużej 4 razy więcej przestrzeni = 4 razy więcej się dzieje

4. życie publiczne - badanie 2005

Wydłużanie dnia

Extending the day Latem jedna trzecia aktywności na powietrzu dzieje się wieczorem i w nocy

Wydłużanie dnia

Wydłużanie sezonu

Wydłużanie sezonu

 

 

Kawiarnie na świeżym powietrzu przez cały rok

Kawiarnie na świeżym powietrzu przez cały rok

Ilość krzeseł w kawiarniach wzrosła o ponad 60% w latach 1986-1995

Ilość krzeseł w kawiarniach wzrosła o ponad 60% w latach 1986-1995 Ilość krzeseł wzrosła o prawie 50 % od 1995

Enjoying the winter season

 

 

Jazz festival Więcej festiwali i wydarzeń

Jazz festival Więcej festiwali i wydarzeń

Carnival

Życie publiczne rozwija się w centrum i innych dzielnicach

Życie publiczne rozwija się w centrum i w innych dzielnicach

Miejska rekreacja w centrum ...... i gdzie indziej

Miejska rekreacja w centrum ...... i gdzie indziej

Pływanie w śródmieściu

Pływanie w śródmieściu

 

Ponad 1000 osób dziennie w dzień powszedni w Kopenhadze Najbardziej różnorodne miejsce spotkań w Kopenhadze

Miasto może zachęcać samochody Więcej dróg = więcej samochodów

Miasto może zachęcać rowerzystów Więcej pasów dla rowerów = więcej rowerów

Miasto może zachęcać ludzi Więcej dobrej przestrzeni publicznej = więcej życia publicznego !

Dziękuję

Add a comment

Related presentations

Belief comes through hearing. In order to have belief, we must listen, but we also...

Presentation held at the Etsy Team Captain Summit in Berlin, March 14-16, 2014

Download hack tool @ http://dragoncity.cooldownloadz.com

An how-to build an inexpensive Arduino Board for 5 USD.

step by step guide on how small businesses can start payroll software in -mid-year.

CLC Trendspotting - The Technologies of Makerspaces, presented by Edward Iglesias ...

Related pages

Lars Gemzøe: Turning the city around - Self Improvement

1. Turning the city around Lars Gemzøe, Senior Lecturer of Urban Design Associate Partner Gehl Architects 20080.Piesi są niewidoczni 1.Życie się ...
Read more

Przestrzenie miejskie - Starogard Gdański Urząd Miasta

źródło: Lars Gemzøe, Turning the city around, 2008. „Ulice, place i parki tworzą w miastach przestrzenie publiczne. Są przeciwieństwem prywatnych ...
Read more

Koło Naukowe Gospodarki Przestrzennej - uwm.edu.pl

Lars Gemzøe: Turning the city around. Transport . Pokaż Drogi rowerowe Olsztyn 10/2011 na większej mapie. transport_zrównoważony; ...
Read more

People and Public Space - govME.com - City of Tacoma's ...

Lars Gemzøe Senior Lecturer of ... People and Public Space Tacoma April 2008 Turning the planning process around ... • No city department for Public Life
Read more

Engineering Timelines - low carbon Copenhagen ...

Low carbon Copenhagen - pedestrianisation - Jan Gehl ... Jan Gehl and Lars Gemzøe have been highly influential in ... universities around the ...
Read more

DAC by Mikkel Clausen - issuu

1. Gehl Architects – hvem er vi? 2. Cities for people - Hvem bygger vi for? Hvordan gør man? Hvad skal man tænke på? 3. Bylivet har ændret sig - Nye ...
Read more

How we rethink the city - Technology - Docslide.pl

Lars Gemzøe: Turning the city around Prezentacja o zmianach w Kopenhadze, które uczyniły z niej bardziej miasto dla ludzi niż dla samochodów ...
Read more