Laporan praktek kerja industri tsm. cara merawat karburator

100 %
0 %
Information about Laporan praktek kerja industri tsm. cara merawat karburator
Engineering

Published on September 16, 2014

Author: haryanto_dian

Source: slideshare.net

Description

cara merawat karburator supra 125 cc

i LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI PERBAIKAN SISTEM KARBURATOR SUPRA X DI BENGKEL SILINDUNG MOTOR JL. MELATI 2 DI SUSUN OLEH : NAMA : Dwi Purnomo NIS : Kompetensi Keahlian : Teknik Sepeda Motor KOMPETENSI KEAHLIAN TEKHNIK SEPEDA MOTOR SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN ( SMK ) AMAL IKHLAS 2014 By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

ii HALAMAN PENGESAHAN Laporan prakerin dengan judul “Perbaikan Sistem Karburator Supra X” telah di setujui oleh pimpinan bengkel SILINDUNG MOTOR dan disahkan oleh pembimbing laporan prakerin, sebagai salah satu syarat untuk mengikuti ujian kompetensi semester (UKS) dan kenaikan tingkat di SMK AMAL IKHLAS tahun pelajaran 2013/2014. Telah di setujui dan disahkan oleh : Pembimbing Industri Guru Pembimmbing Hengki Sihombing Meri Fajriati, S.Pi Kepala sekolah Djunaidi, M.pd NIP: 197106041999031006 By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

iii LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI LAPORAN PRAKERIN PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM KARBURATOR SUPRA X SEPEDA MOTOR HONDA SUPRA X DI SILINDUNG MOTOR PEKANBARU Telah Di Sahkan Dan Di Uji Pada Tanggal…..Mei 2014 MENYETUJUI / MENGESAHKAN GURU PEMBIMBING / PENGUJI I PENGUJI II MERI FAJRIATI, S.PI AFDHOL, A.Md By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

iv KATA PENGANTAR Alhamdulilah saya ucapkan atas selesainya prakerin sampai dengan penulisan laporan praktek kerja industri ini, dimana pelaksanaannya berlangsung dengan baik dan lancar. Keberhasilan ini tidak lepas dari kerja keras kami yang di dukung oleh semua pihak. Oleh karena itu saya menngucapkan terima kasih kepada : 1. Kedua orang tua saya yang telah membimbing dan mendoakan serta mendorong saya baik berupa moral maupun materi. 2. Bapak Djunaidi, M.pd selaku kepala sekolah SMK AMAL IKHLAS. 3. Bapak Rofik, S.pi selaku ketua kompetensi keahlian tekhnik sepeda motor. 4. Bapak Mardi Sos selaku guru pembimbing praktek kerja industri. 5. Ibu Meri Fajriati, S.Pi selaku guru pembimbing laporan. 6. Bapak hengki sihombing selaku kepala mekanik bengkel silindung motor. 7. Teman-teman dan semua pihak yang membantu dalam proses prakerin yang saya lakukan. Kami menyadari bahwa dalam penulisan laporan ini masih banyak ditemukan kekurangan. Maka dari itu saya mengharapkan kritik dan saran yang membangun demi perbaikan yang berkelanjutan. Bencah kelubi, 10 mei 2014 Penulis Dwi Purnomo NIS : By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

v DAFTAR ISI KATA PENGANTAR………………………………………………………………………………iv DAFTAR ISI ……………………………………………………………………………….v BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar belakang……………………………………………………………… 1 1.1.1. Alasan Pemilihan Tempat Industri…………………………………........... 2 1.1.2. Alasan Pemilihan Bidang Yang Di Pelajari……………………….............. 2 1.2. Tujuan Khusus Praktek Industri…………………………………………… 2 1.3. Manfaat Praktek Kerja Industri……………………………………………. 2 BAB II URAIAN UMUM 2.1. Sejarah Singkat Berdirinya Bengkel……………………………………... 3 2.2. Identitas Bengkel…………………………………………………………. 3 2.3. Struktur Organisasi Bengkel………………………………………………. 3 2.4. Kompetensi/Pekerjan Yang Dikerjakan………………………………….. 3 2.5. Peralatan Pendukung................................................................................... 5 BAB III PEMBAHASAN 3.1. Dasar Teori ……………………………………………………………... 9 3.2. Kegiatan Industri………………………………………………………… 11 3.2.1. Persiapan…………………………………………………………... 11 3.3. Tahap Pelaksanaan………………………………………………………………….... 12 3.3.1. Pembukaan bodi…………………………………………………... 12 3.3.2. Melepaskan karburator……………………………………………. 14 3.3.3. Penyetelan karburator……………………………………………... 18 3.4. Langkah-langkah penyetelan …………………………………………... 19 BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN 4.1. KESIMPULAN…………………………………………………………... 20 4.2. SARAN…………………………………………………………………... 20 DAFTAR PUSTAKA……………………………………………………………….. 22 LAMPIRAN…………………………………………………………………………. 23 By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

6 By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

1 BAB I PENDAHULUAN 1.4. Latar belakang Penyelenggaraan praktek keerja industri (prakerin) merupakan pendidikan sistem ganda untuk menjamin kesesuaian materi yang ada di sekolah dan yang ada di dunia usaha/industri. Dan mengingat semakin berkembangnya dunia industri terutama sepeda motor yang setiap tahunnya semakin bertambah sehingga para pemilik sepeda motor kesulitan untuk mencari solusi apabila kendaraannya rusak. Tentu suddah tidak asing lagi dengan nama Karburator, tapi apakah semua sudah tahu kimponen apa saja yang ada didalamnya serta bagaimana perawatan karburator yang baik. Karbuurator bisa di artikan sebagai jantung bagi sepeda motor. Karena, tanpa piranti penyuplai bahan bakar ini, mesin motor tidak akan berfungsi.untuk itulah ada perhatian khusus terhadap karburator. Karburator berfungsi mencampur bahan bakar dengan udara dalam komposisi yang tepat (sesuai kebutuhan) untuk kemudian disalurkan kedalam ruang pembakaran (silinder) dalam bentuk kabut. Kebersihan dan penyetelan yang tepat pada karburator berpengaruh pada kinerja mesin secara keseluruhan. Karburator yang tidak berfungsi dengan baik dapat mempengaruhi suplai bahan bakar, dan bila itu terjadi maka pembakaran tidak sempurna. Akibatnya kendaraan kurang bertenaga bahkan bisa mogok. Selain itu, pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin cepat panas dan kenalpot mengeluarkan asap yang tidak normal sehingga dapat mengakibatkan polusi udara. By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

2 1.4.1. Alasan Pemilihan Tempat Industri Alasan saya memilih tempat industri, agar saya dapat menambah pengalaman saya khususnya di bidang otomotive Tekhnik sepeda motor, di samping itu saya memilih praktek di bengkel umum untuk menguasai produk dari berbagai merek, seperti HONDA, YAMAHA, SUZUKI, KAWASAKI, VESPA, DAN produk sepeda motor lainnya.bengkel umum merupakan tujuan utama untuk belajar mandiri. 1.4.2. Alasan Pemilihan Bidang Yang Di Pelajari Alasan saya memilih bidang yang di pelajari supaya saya dapat menganalisa kerusakan pada sepeda motor, membingkar pasang dan memperbaiki, dan menghiduokan kembali sepeda motor yang rusak. Alasan pribadi saya adalah karena hobi. 1.5. Tujuan Khusus Praktek Industri Agar siswa mendapat informasi, ilmu pengetahuan, serta dapat menerapkan teori-teori dan praktek yang di dapat pada pelaksanaan praktek kerja industri dan siswa termotivasi untuk melakukan wiraswasta dibidang otomotive. 1.6. Manfaat Praktek Kerja Industri Siswa mendapatkan pengalaman /ilmu pengetahuan yang tidak di dapatkan selama belajar di sekolah dan siswa dapat memperbaiki motornya sendiri apabila motornya tersebut mengalami kerusakan dan mendapat peluang besar dalam dunia industri. By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

3 BAB II URAIAN UMUM 2.2. Sejarah Singkat Berdirinya Bengkel Bengkel SILINDUNG Motor didirikan pada tanggal 1 JANUARI 2011 yang beralamat di Jalan Melati Panam Pekanbaru. Pendirinya yaitu Bapak Juni, Beliau dikenal sebagai orang yang pintar dan bijaksana dan beliau juga orang yang dekat dengan 2 karyawannya yaitu 1 orang mekanik dan 1 orang kepala mekanik. Bengkel ini termasuk bengkel umum karena menerima service, overhaul, tune up, spooring, modifikasi, perbaikan kelistrikan, perbaikan system storing, dan perbaikan system bahan bakar, baik motor 2 tak atau 4 tak dengan berbagai type dan merk kendaraan bermotor. 2.2. Identitas Bengkel Nama Bengkel : SILINDUNG Motor Alamat : Jalan Melati Panam Pekanbaru Bidang Usaha : Service 2.3. Struktur Organisasi Bengkel Struktur Organisasi Bengkel SILINDUNG Motor adalah sebagai berikut : 1. Pemilik Bengkel : Bapak Juni 2. Kepala Mekanik : Bapak Hengki 3. Mekanik : Nanang 2.4. Kompetensi/Pekerjan Yang Dikerjakan Adapun kompetensi atau jenis pekerjaan yang dikerjakan selama di bengkel adalah: 1. Servis Berkala, yang meliputi : penyetelan celah klep, pembersihan karburator, penyetelan karburator dan putaran mesin, pembersihan saringan udara, pemeriksaan dan penyetelan kopling, pemeriksaan dan penggantian oli mesin, pemeriksaan kondisi busi, pemeriksaan dan penyetelan pelumasan rantai roda, pemeriksaan dan penyetelan rem depan belakang, pelumasan kabel gas dan penyetelan throttle, pemeriksaan dan penyetelan pergerakan bebas setang kemudi, pemeriksaan dan pengencangan mur dan baut, pemeriksaan roda dan ban, pemeriksaan dan penambahan air aki, pemeriksaan lampu-lampu dan horn, pengecekan tekanan angin ban. By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

4 2. Pembersihan kepala silinder (ruang bakar) 3. Pembersihan kotoran tangki 4. Servis komponen CVT, yang meliputi : pembersihan puli primary dan penggantian grease, pembersihan / penggantian weight roller, pembersihan / penggantian V-Belt, pembersihan puli secondary dan penggantian grease, pengecekan / penggantian kampas kopling 5. Pelumasan komsteer 6. Penggantian komsteer 7. Mengganti disc spad (Depan/Belakang) dan Brake Shoe 8. Mengganti oli sock arsorber 9. Mengganti suspensi belakang 10. Menyetel dan memperbaiki indicator tangki bahan bakar 11. Overhoul mesin matic 12. Mengganti rantai roda 13. Servis rem hidrolik, antara lain : pembersihan komponen master siliinder dari kerak, pembersihan piston, pembersihan caliper, pengecekan / penggantian seal dan penggantian oli rem 14. Body repair (perbaikan kendaraan kecelakaan) terdiri dari : press T (Front Frok), poros shock, press ass roda, mengganti lampu-lampu dan cover-cover, press V-leg racing, mengganti speedometer, press body depan (mencari Caster), mengecat cover, pemasangan dan penyetelan V-leg ruji dan press body belakang 15. Mengganti ban (menggunakan alat Tyre Changer Machine) By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

5 2.5. Peralatan Pendukung By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

6 By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

7 By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

8 By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

9 BAB III PEMBAHASAN 3.1. Dasar Teori Karburator adalah sebuah alat yang mencampurkan udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran. Pada kendaraan roda dua maupun roda empat masih banyak menggunakan karburator, sistematika kerjanya bahan bakar dari karburator terhisap oleh udara yang mengalir karna kevakuman didalam ruang bakar. Secara teori prinsip dari karburator memanfaatkan beda tekanan yang di sebabkan karena aliran udara yang dipercepat oleh venture. Didalam karburator komponen yang disebut venture adalah pembatas di dalam karburator yang bekerja menekan aliran udara agar bergerak cepat masuk kedalam ruang bakar. · Desain karburator Karburator dapat dikelompokkan menurut aliran udara, barel dan tipenya. Tiap-tiap karburator mengkombinasikan ketiganya dalam desain. Berdasarkan arah aliran udara, karburator dapat dibedakan menjadi 3, yaitu : - Aliran turun (downdraft), udara masuk dari bagian atas karburator lalu keluar melalui bagian bawah karburator. - Aliran datar (sidedraft), udara masuk dari samping dan mengalir dengan arah datar lalu keluar lewat sisi sebelahnya. - Aliran naik (uppdraft), kebalikan dari aliran turun udara masuk dari bawah lalu keluar dari atas. Bardasarkan venturinya di bagi menjadi 2, yaitu : - Venturi tetap : pada tipe ini venturi selalu tetap pedall gas membentur katup udara yang menentukan aliran udara yang melewati venturi sehingga menentukan besarnya tekanan untuk menarik bahan bakar. By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

10 - Venturi bergerak : pada tipe ini pedal gas membentur besarnya venture dengan menggunakan piston yang dapat naik dan turun. Sehingga membentuk celah venture yang dapat berubah-ubah. Naik turunnya venture ini di sertai naiknya needle jet yang mengatur besarnya bahan bakar yang dapat tertarik bersama dengan aliran udara. Karburator yang digunakan pada sepeda motor supra merupakan karburator jenis venture bergerak. Oleh karenanya dalam pembahasan ini penulis akan membahas jenis karburator dengan venture bergerak. Adapun bagian-bagian dari karburator ini adalah sebagai berikut : By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

11 3.5. Kegiatan Industri 3.5.1. Persiapan Sebelum melakukan ketahap pelaksanaan kita dituntut melakukan tahap persiapan, di dalam tahap persiapan yaitu segala sesuatu yang dibutuhkan harus disiapkan, karena penulis mengambil materi tentang karburator maka segala sesuatu yang dibutuhkan untuk membongkar karburator harus disiapkan. Adapun alat-alat yang dibutuhkan untuk membongkar karburator diantaranya sebagai berikut : By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

12 3.6. Tahap Pelaksanaan Tahap pelaksanaan, maksudnya adalah kita melakukan pembongkaran karburator honda supra, adapun tahap melakukan perbaikan atau pembongkaran karburator adalah sebagai berikut : 3.6.1. Pembukaan bodi · Tutup atas depan Lepaskan kedua sekrup pada bagian belakang bagian atas depan. Lepaskan katiga sekkrup, tutup atas depan dan ketiga bantalan karet. · Lepaskan sekrup pemasang tutup pipa utama dan sekrup khusus By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

13 · Lepaskan lubang saklar kunci kontak dengan menarik kedua ujung tutup pipa utama seperti tampak pada gambar berikut. · Pemeriksaan saluran bahan bakar Periksa saluran bahan bakar terhadap kerusakan bahan bakar atau kebocoran, Gantilah apabila perlu. · Pemeriksaan saringan bahan bakar Putarlah keran ke posisi off. Lepaskan mangkok keran, karet seal dan saringan bahan bakar. Cuci saringan bahan bakar dengan minyak pembersih. Periksa karet seal apakah masih bagus, pasang saringan bahan bakar dan mangkok saringan. Kencangkan mangkok saringan sesuai torsi. · Pemeriksaan saringan udara Lepaskan keempat sekrup pemasang dan tutup kotak saringan udara. Keluarkan elemen saringan udara dari kotak saringan udara By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

14 Cuci elemen dalam minyak pembersih dan biarkan sampai mengering. Celupkan elemen dalam minyak transmisi dan peras kelebihan minyak pasang kembali elemen dan tutup kotak saringan udara. · Pemeriksaan dan perbaikan karburator 3.6.2. Melepaskan karburator Kendorkan sekrup pembuangan dan buang bahan bakar dari mangkok pelampung. Kendorkan sekrup kabel choke, kemudian lepaskan kabel choke Lepaskan saluran bahan bakar, saluran pernapasan udara dan saluran pembuangan dari badan karburator. Kendorkan sekrup cincin pengikat karburator dan lepaskan baut-baut pemasang karburator. Lepaskan skrup-skrup dan mangkok pelampung . lepaskan pin pelampung, pelampung dan katup pelampung. Periksa pelampung terhadap kerusakan. By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

15 Periksa dudukan katup pelampung dari keausan, kerusakan dan penyumbatan. Periksa ujung katup pelampung yang menempel pada dudukan katup terhadap kerusakan. Pada dudukannya, lepaskan berikut ini : - Main jet - Needle jet holder, - Slow jet - Skrup atau pegas penahan skep Putar skrup udara kedalam dan mencatat jumlah putaran tepat pada saat sebelum duduk pada dudukannya. Lepaskan skrup udara dan pegasnya. Tiupkan setiap saluran udara dan bahan bakar pada badan karburator dengan udara bertekanan. By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

16 Pasang berikut ini : - Main jet - Needle jet holder, - Slow jet - Skrup atau pegas penahan skep. Pasang sekrup udara dan kembalikan pada posisi semula seperti pelepasan. Melakukan prosedur penyetelan skrup udara jika memasang skrup udara baru. Pasang pelampung dan katup pelampung pada badan karburator kemudian pasang pin pelampung melalui badan karburator dan pelampung. Pasang karet seal baru pada mangkok pelampung. Pasang mangkok pelampung dan kencangkan skrup-skrup mangkok pelampung. By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

17 Pasang karet seal pada insulator dan badan karburator. Pasang insulator dan badan karburator ke manifold pemasukan dan kencangkan baut dengan baik lalu kencangkan skrup cincin pengikat saluran. Periksa apakah karet seal pada keran bahan bakar masih dalam keadaan baik atau rusak. Pasang keran bahan bakar pada badan karburator dan kencangkan skrup-skrup dengan baik. Pasangkan saluran bahan bakar, saluran pembuangan dan saluran udara. Pasang pegas skep pada kabel gas. Hubungkan kabel gas dengan skep sambil menekan pegas skep. Pasang skep ke badan karburator dengan menempatkan alurnya dengan skrup penahan skep. By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

18 Stelah memasang karburator, periksalah berikut ini : - Jarak main bebas putaran gas tangan - Putaran stationer mesin 3.6.3. Penyetelan karburator Skrup udara telah di setel menurut ketentuan pabrik. Penyetelan tidak diperlukan kecuali jika karburator dibongkar atau pada saat mengganti skrup udara yang baru. Mesin harus dalam keadaan hangat untuk mendapatkan ketepatan penyetelan. Waktu yang di butuhkan kira-kira 10 menit. Gunakan tachometer dengan ukuran kenaikan tiap 50 RPM atau lebih kecil. 3.7. Langkah-langkah penyetelan Langkah penyetelannya adalah sebagai berikut : 1. Putar skrup udara searah jarum jam sampai duduk dengan ringan dan kemudian kembalikan pada posisi sesuai spesifikasi yang diberikan. Pembukaan awal 2 putaran keluar. 2. Hangatkan mesin sampai pada suhu operasi By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

19 3. Stel putaran stationer mesin dengan skrup penahan skep. 4. Putar skrup udara masuk atau keluar secara perlahan sampai tercapai putaran mesin tertinggi. 5. Putar gas tangan perlahan-lahan dan periksa apakah kecepatan putaran mesin naik secara halus, jika tidak halus ulangi penyetelan karburator. 4. Setelah selesai pekerjaan pasang kembali semua body kendaraan sesuai dengan urutan kebalikan dari pembongkaran. BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN 4.1. Kesimpulan Untuk bisa mendapatkan ilmu secara maksimal dan memuaskan, terutama ilmu di bidang keterampilan, siswa tidak akan cukup bila hanya mengandalkan teori saja, praktik langsung didunia usaha mempunyai peranan sangat penting dalam menimba ilmu apapun yang belum dipelajari di sekolah. Sehingga, Praktik Kerja Industri (Prakerin) perlu diadakan untuk menambah kemampuan dan pengalaman para siswa. Setelah melaksanakan progam Prakerin ini banyak ilmu dan pengalaman-pengalaman yang diperoleh dan semoga dapat berguna dikehidupan yang akan datang guna meningkatkan sumber daya manusia. Melalui praktik kerja dengan objek yang sebenarnya kemampuan seseorang akan berkembang lebih baik daripada hanya mengandalkan teori sekolah saja dan itu memang terbukti dengan diadakannya Prakerin kemampuan siswa jauh meningkat. Setelah melaksanakan program Prakerin ini dapat disimpulkan bahwa pemeliharaan komponen-komponen sepeda motor maupun sistem yang ada didalamnya sangatlah diperlukan untuk menjaga performa mesin agar selalu stabil dan dapat bekerja dengan baik By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

20 tanpa adanya suatu kekurangan. Sepeda motor mempunyai banyak komponen yang saling terkait sehingga bila salah satu komponen sepeda motor mengalami kerusakan dapat mengurangi kinerja sepeda motor atau bahkan dapat membuat sepeda motor tidak bisa hidup. Oleh karena itu diperlukan pemeliharaan dan perawatan yang baik dan benar sesuai standar operasional kerja dan buku pedoman pemeliharaan yang ada. 4.2. Saran Setelah melakukan program Prakerin, ada beberapa saran dari saya antara lain: 1. Untuk Sekolah - Memberikan pembekalan lebih kepada siswa sebelum dan pasca melaksanakan program Prakerin. - Memberikan motivasi-motivasi agar siswa yang melaksanakan kegiatan Prakerin lebih semangat. - Mengajarkan etika di dunia usaha agar tidak terjadi kejadian-kejadian yang tidak diinginkan yang berdampak buruk bagi sekolah dan tempat usaha. - Selalu mengawasi siswa yang prakerin agar siswa yang menyeleweng bisa langsung ditegur. - Lebih meningkatkan sosialisasi ke dunia industri, untuk lebih mengetahui kemajuan teknologi dewasa ini. 2. Untuk Industri - Memberikan pengarahan lebih kepada siswa agar nantinya setelah Prakerin selesai siswa bisa mengatasi suasana kerja didunia usaha yang sebenarnya. - Perlunya promosi-promosi dan terobosan-terobosan baru seiring dengan perkembangan zaman agar pelanggan yang ada bertambah banyak. - Memberikan kesempatan lebih kepada siswa agar siswa bisa membuktikan kemampuan yang dimilikinya. By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

21 - Alatnya lebih dilengkapi lagi karena ada beberapa alat yang belum ada. DAFTAR PUSTAKA www.pawarta.com/2013/04/caramerawatkarburator.com www.tdwclub.com>forum>club>otomotif>rodadua www.motor.sportku.com www.wikipedia.com By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

22 By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

23 By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

Add a comment

Related presentations

Related pages

LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI PEMERIKSAAN KARBURATOR ...

Penyelenggaraan praktek kerja industri ... cara mudah download di Scribd; LAPORAN PRAKTEK ... LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI PEMERIKSAAN KARBURATOR ...
Read more

Contoh Laporan Prakerin Sepeda Motor Smk Jurusan Tsm ...

Laporan Praktek Kerja Industri Tsm. Cara Merawat Karburator. ... LAPORAN PRAKERIN PEMERIKSAAN KARBURATOR SEPEDA MOTOR dan disahkan oleh pembimbing prakerin
Read more

Contoh Laporan Pkl Smk Sepeda Motor | Upcoming 2015 2016

Laporan praktek kerja industri tsm. cara merawat karburator ... PRAKTEK KERJA INDUSTRI ... LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI ...
Read more

LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN | Dyan Adachi ...

LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI ... hambatan yang dialami dan cara penyelesaiannya BAB III PENUTUP A ... Pembersihan Filter Karburator Buka ...
Read more

Cara Merawat Karburator - Documents - dokumen.tips

Cara Merawat Karburator 6:50 AM  Service  3 comments Melihat mobil mobil tua dngn kondisi klimismemeng punya keindahan tersendiri.tapi siapa sangka ...
Read more