advertisement

La Capitale Automobile CARS 2014 - Slides del convegno

50 %
50 %
advertisement
Information about La Capitale Automobile CARS 2014 - Slides del convegno
Automotive

Published on November 4, 2014

Author: FleetandMobility

Source: slideshare.net

Description

Il 24 Ottobre 2014 si è svolta la Capitale Automobile CARS - #Cap2014Auto , il summit del settore automotive con la presenza dei Top Manager delle case automobilistiche e degli operatori del settore, con più di 300 partecipanti e importanti partner e sponsor.
advertisement

1. 9° summit degli operatori della distribuzione automobilistica Venerdì 24 ottobre2014 Roma – Auditorium del Massimo

2. Associazioni Corrado Piazzalunga, Assilea Fabrizio Ruggiero, Aniasa Gianfranco Soranna Federauto Romano Valente, Unrae

3. Mobilità Pierluigi Bonora Missione Mobilità Pier Luigi Del Viscovo Fleet&Mobility

4. Insurance Gianpiero Mosca, Aon Re Trust Broker

5. Dealer Luciano Belluzzo, Audi Zentrum Adolfo De Stefani Cosentino, De Stefani Piero Mocarelli, Mocauto Plinio Vanini, Autotorino

6. Case Michele Crisci, Volvo Daniele Maver, Jaguar Land Rover Nicola Pumilia, FCA

7. Outlook globale su car industry

8. OEM financials: Profitability nearing pre-crisis levels… 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 105% 112% 92% 99% 86% 78% 100% 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 84.781.5 9.8% 76.9 9.6% 74.4 9.4% 59.5 9.7% 67.6 5.6% 70.6 6.1% 9.9% Production EBITDA % Source: Capital IQ, AlixPartners analysis Revenue* (2007 = 100%) EBITDA Margin* (%) and Light vehicle production volume (vehicles m) * OEMs included: Anhui Jianghuai, Beiqi Foton, BMW, Brilliance, Chongqing Changan, DaimlerBenz, Dongfeng , Faw Car, FCA, Ford, Fuji Heavy, Geely, GM, Great Wall Motor, Honda, Hyundai, Isuzu, Jiangling, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan Motors, PSA, Renault, SAIC, Ssangyong, Suzuki, Tan Chong, Toyota, Volkswagen

9. Global industry up 20% vs. pre-crisis, but Europe down 19% Light vehicles sales volume 2007-2013 [units m] World Europe 2012 79.4 2011 75.6 2010 72.4 +20% 2013 83.2 2009 63.8 2008 66.0 2007 69.5 16.9 5.4 15.4 5.8 15.0 3.4 14.5 19.3 2010 18.4 2009 18.4 2008 14.4 4.9 13.2 5.1 12.9 5.0 21.2 2007 22.3 2013 -19% 18.0 2012 18.3 2011 3.9 Sources: IHS Global Insight Q1 2014, AlixPartners analysis W EuropeCE Europe

10. Sources: IHS Q1 2014, AlixPartners analysis

11. The growth continues to be unevenly spread across the globe; mature markets saturated and mainly driven by replacement demand Global LV volumes sold 2007-2019 [vehicles m] Central / Eastern Europe North America C/S America Vehicles sales [units m] 16.9 x.x 69.5 Greater China* Japan / South Korea Western Europe Other** Worldwide Sources: IHS Q1 2014, AlixPartners analysis * China, Hong Kong, Taiwan ** India, ASEAN, Middle East, Africa, Oceania 103% 20192014 102% 2013 100% 2012 97% 2009 67% 2007 100% 2019 90% 2014 81% 2014 79% 2013 77% 2009 89% 2007 100% 2019 122% 100% 2014 91% 2013 87% 2012 93% 2009 62% 2007 363% 20192014 305% 2013 285% 2012 262% 2009 159% 2007 100% 2019 164% 2012 139% 2009 101% 2007 100% 2014 138% 2013 135% 180% 20192014 146% 2013 137% 2012 135% 2009 124% 2007 100% 96% 20192014 99% 2013 100% 2012 104% 2009 93% 2007 100% 2009 95% 2007 2015 128% 2014 123% 2013 120% 2019 146% 100% 66.0 83.2 85.4 89.2 101.4 15.0 12.9 13.3 13.7 15.2 5.4 3.4 5.0 4.7 5.9 6.6 4.3 4.3 5.9 5.7 5.9 7.0 18.9 12.7 18.4 18.9 19.3 19.6 9.2 11.4 12.4 12.6 13.5 16.6 6.4 6.0 6.7 6.5 6.4 6.2 8.3 13.3 21.8 23.7 25.4 30.3

12. Ten-year outlook globally: Sales to grow 31%, to 109M units – an increase of more than 26M units LV volumes sold 2007-2023 [vehicles m] 109 107106 103101 99 97 93 89 85 83 79 76 72 6466 69 201920182017201620152014 20212020 +31% +20% 20232022201320122011201020082007 2009 Sources: IHS Global Insight Q1 2014, AlixPartners analysis Total industry volume growth 2013-23: +26.1m vehicles

13. China Russia India Brazil USA BRICs and USA to account for >70% of total increase, but China remains peerless Sources: IHS Global Insight Q1 2014, AlixPartners analysis Top-15 markets by 2013-2023 Light vehicle market volume growth Top 5 growth markets (71%) Legend (in brackets: share of overall global volume growth) Top 11-15 growth markets (88%) Top 6-10 growth markets (83%) Outlook challenged by new taxes, inflationary impacts and monetary devaluation Outlook challenged by macro-economic and geo- political turmoil within Russia Has proven an unfulfilled promise in the past; mainly low-cost car market Increasing signs for near peak-car scenario

14. Europe industry challenges

15. Source: ACEA

16. But many markets still below pre-crisis levels in 2013 Sources: IHS Global Insight Q1 2014, AlixPartners analysis Light vehicle sales volume comparison 2013 vs 2007 >25% % change 15-25% 5-15% 5% - -5% -5% - -15% -15% - -25% -25% - -35% >-35% Germany Russia UK France Italy Turkey Spain Belgium Netherlands Austria The top-10 markets called out in writing account for 83% of the total European sales volume in 2013

17. WESTERN EUROPE Western European sales forecast has been stable vis-à-vis previous year whereas Eastern Europe has been downgraded 16 14 12 2007200620052004200320022001200019991998199719961995 10 8 6 26 24 22 4 20 18 2 0 2020201920182017201620152014201320122011201020092008 18.7 4.9 13.7 22.2 6.2 16.1 18.0 4.7 13.3 21.8 5.7 16.1 18.0 22.1 6.9 15.2 24.1 7.6 16.5 6.6 15.2 23.9 7.4 16.5 21.3 6.4 15.0 21.8 23.8 7.3 16.5 20.4 5.8 14.6 23.3 7.0 16.3 19.4 5.2 14.1 22.6 6.6 16.0 5.0 12.9 20.7 5.1 15.6 18.2 5.1 13.2 19.5 4.6 14.8 19.4 4.9 14.5 19.4 4.9 14.5 18.4 3.9 14.4 18.3 3.4 15.0 21.1 5.8 15.4 22.3 5.4 16.8 21.1 4.4 16.7 20.4 3.9 16.5 20.2 3.7 16.5 19.0 3.1 16.0 18.8 2.6 16.2 19.2 2.6 16.7 19.6 3.0 16.6 19.9 3.0 16.9 18.8 2.8 16.0 17.8 2.9 14.9 16.4 2.3 14.2 15.2 1.9 13.3 TOTAL EUROPE CENTRAL & EASTERN EUROPE Period of stable demand Demand peak European Union established - demand increased markedly Market crash as a result of the financial crisis Long-term outlook remains below 2007 peak demand Mid-term sales band according to AlixPartners scenario FC as of Apr 2014 FC as of Mar 2011 FC as of Jan 2013 FC as of Apr 2012 European light vehicle sales [units m] Sources: IHS Global Insight; AlixPartners analysis

18. Perché è tanto difficile azzeccare le previsioni di mercato? E perché, comunque, si sbaglia sempre per eccesso?

19. Europe: Overcapacity not really fixed, as in NAFTA Capacity utilization NAFTA versus Europe 2007-19 (in %) NAFTA Europe Sources: IHS Global Insight Q1 2014, AlixPartners analysis 95 90 85 80 75 70 65 60 2019201820172016201520142013201220112010200920082007 100 70% 66% 81% 100 95 90 85 80 75 70 65 60 2010200920082007 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 20192011 92% 63% 86% Capacity utilization (in %) BREAK-EVEN THRESHOLD # of plants opened 2 1 2 1 # of plants closed 2 4 1 15 2 1 2 1 2 1 1 3 3 3 1 4 Net of 10 plants closed (2007-13)  W. Europe: Net of 7 plants closed (2007-13)  E. Europe: Net of 8 plants opened (2007-13) 2 3 1 3 2 1 Net of 1 plant opened (2007-13)

20. Where overcapacity is most critical: Italy, Spain, Russia Germany Spain France Russia UK Turkey Poland Sources: PwC Autofacts, IHS Global Insight, AlixPartners analysis West and East Europe capacity utilization First 9 assembly Countries (84% of 2014 European production) Italy Czech Republic % utilization 2014 capacity (m units) 6.7 2.7 3.1 3.7 1.9 1.61.5 0.8 1.3 x.x > 80% > 70% < 80% < 70% 93 83 81 201420112007 89 91 82 201420112007 95 86 70 201420112007 68 6372 201420112007 77 72 93 201420112007 53 46 78 2007 20142011 677786 201420112007 77 71 70 2011 20142007 90 92 82 201420112007

21. Il WTO ha rivisto al ribasso le previsioni di crescita del commercio. Che impatto si prevede sulle fabbriche europee di automobili? Che pressione sul mercato Italia? Source: WTO

22. Tensioni. Incertezze. Imprevedibilità dei mercati. Crescita meno stabile. • USA (disoccupazione <6%) e UK (PIL +3,2%) fuori dal tunnel. • Europa in recessione • Giappone: fine della crescita (più IVA ha frenato i consumi) • Russia e Brasile, stagnazione se va bene. • China (+7,5% PIL) ma rischio credit bubble e calo produttività Source: The Economist

23. Parco circolante e domanda di auto nuove

24. (valori '000) 80/'89 90/'99 00/'09 2010/2019 media circolante 21.905 29.806 34.593 36.972 incremento parco 9.730 5.168 4.167 194 immatricolazioni 18.064 20.894 23.024 16.040 incremento/parco 44% 17% 12% 0,5% sostituzioni 8.334 15.726 18.857 15.846 immatr x anno 1.806 2.089 2.302 1.604 sostituz x anno 833 1.573 1.886 1.585 incremento x anno 973 517 417 19 sostituzioni/parco 38% 53% 55% 43% Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility

25. Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility

26. Nordio. Parco circolante. 1

27. In questi anni, abbiamo attribuito il crollo delle vendite solo alla crisi. Ma lo stop di crescita del parco circolante ha tolto almeno 4/500.000 targhe all’anno. Questo non si poteva/doveva prevedere? Visto che:  Negli anni ‘90 l’incremento si è dimezzato.  Negli anni ‘00 è stato sostenuto con forzature

28. Ficili. Parco circolante. 18

29. 28 milioni su 37 immatricolate dal 2000. Relazioni sociali e mobilità nuove. Leasing e NLT durano più a lungo. Caro-benzina, RC, traffico, parcheggi, ZTL. Disoccupazione, incertezza, lost generation. Con tutto ciò, 1.350.000 immatricolazioni! Sicuro che l’auto sia in crisi? Il bicchiere non è «mezzo pieno»? Tutto sommato, la voglia di auto sembra esserci.

30. Mercato Italia.

31. Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility

32. Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility – UNRAE

33. Fonte:CentroStudiFleet&Mobility

34. Fonte:CentroStudiFleet&Mobility

35. 24.586 22.455 20.043 15.229 14.421 14.440 5.807 6.291 6.497 5.148 4.637 4.825 4.445 4.648 5.197 4.833 4.566 5.276 2009 2010 2011 2012 2013 2014 24.541 34.840 33.395 31.734 MERCATO AUTO milioni di € 23.624 25.210 Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility

36. Fonte: UNRAE

37. 71% 67% 63% 60% 61% 59% 17% 19% 20% 20% 21% 20% 13% 14% 16% 19% 18% 21% 2009 2010 2011 2012 2013 2014 stima MERCATO AUTO X SEGMENTO IN VALORE Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility

38. Invece di abbassare le tasse sulle company car hanno alzato quelle sulle famiglie. Il risultato è lo stesso, no? Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility

39. Atanasio. Flotte di prossimità. 19

40. Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility

41. VALORE IMMATRICOLATO FLOTTE (VETT. SOCIETA’ e NOLEGGIO) Mln € 7.756 (9 m 2014) Mln € 7.085 (9 m 2013) Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility. Elaborazioni su dati UNRAE, ANIASA e Fleet&Mobility IL CRUSCOTTO DELL’ECONOMIA. Osservatorio Fleet&Mobility VOLUME IMMATRICOLATO FLOTTE (VETT. SOCIETA’ e NOLEGGIO) 402.613 (9 m 2014) 367.184 (9 m 2013) Dati 9 mesi 2014 vs 9 mesi 2013 Dati 6 mesi 2014 vs 6 mesi 2013

42. Leasing. 2014 v 2013 Fonte: Assilea

43. Leasing. Segmentazione x tipo di operatore Fonte: CS Fleet&Mobility su dati Assilea

44. Leasing. Composizione del business Fonte: CS Fleet&Mobility su dati Assilea

45. 2015 = ? ______ 9 mesi G-set ‘14 Var % G-set ‘13 Privati 641 = 640 Noleggio 217 +15% 189 Società 186 +4% 179 Mercato 1.044 +4% 1.007 Ipotesi STD 2014 Var % 2013 9 mesi 1.044 +3,7 1.007 Ott-dic 319 +4,9 304 Tot anno 1.363 +4,0 1.311 Ipotesi FCA 2014 Var % 2013 9 mesi 1.044 +3,7 1.007 Ott-dic 293 -3,6 304 Tot anno 1.337 +2,0 1.311 Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility – UNRAE

46. Sistema Italia

47. Sta funzionando. Perchè?

48. Nordio. Mobilità privata. 7

49. Nordio. Missione Italia. 8

50. Bilanci dei dealer. Courtesy of Italia Bilanci

51. Overview 2005 - 2013 2013 è basato sull’80% di copertura bilanci

52. Evoluzione parametri economico finanziari Dealer in perdita Perdita cumulata : (830.000) 26% 25% 28% 47% 38% 38% 48% 60% 52%

53. 3,5M 3,7M 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 22,7M 16,6M 20,5M Fatturato Capitale Investito Cap.Inv./Fatt. % 19,8 Evoluzione parametri economico finanziari 4,1M 2,9M 20,5M 18,0M 3,7M 14,0

54. Evoluzione credit scoring dealer in Italia

55. Assicurazione. Gioie e dolori. Courtesy of AON

56. 438.48 718.79 241.98 2,250.55 453.36 715.59 246.55 2,226.73 C L M B 2013 2012 Italy – portfolio avg premium by type of vehicle AB analysis on Market data representing 91% of Mkt share Total Average Premium 511.33 500.63 -2.1% Y 2012 Y 2013

57. Italian Market – Number of vehicles “not insured” and frauds Source: ANIA – ASSICURAZIONE ITALIANA 2013/14 Area Insured vehicles Not insured vehicles Tot. circulating vehicles % of not insured vehicles North 20,9 1,2 22,1 5,3% Center 9,4 0,8 10,2 8,1% South 10,1 1,5 11,6 13,1% Total 40,4 3,5 43,9 8,0% Not insured vehicles - 2013 estimated values (in million) Country % of frauds on N° of losses % of undetected frauds Italy -2% 7%-10% France -1% 3%-5% Germany n.d. 3%-5% Spain -2% 3%-5% UK -1,2% 3%-5% MTPL frauds – European comparison In Italy, according to the Decree of January 24th 2012 «Disposizioni urgenti per la concorrenza, lo sviluppo delle infrastrutture e la competitività», each year Italian insurance companies will have to send to IVASS a standard report on frauds (in case of non- submission of the annual report there will be a penalty of Euro 10.000-50.000)

58. Italy. Claims’ frequency and average cost 9,82% 8,54% 7,82% 7,66% 7,61% 7,55% 7,47% 7,61% 7,73% 7,77% 7,36% 6,53% 5,87% 5,60% 2.809 3.186 3.532 3.805 3.982 4.047 4.100 3.967 3.913 3.903 4.057 4.345 4.495 4.597 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.500 5.000 5,00% 5,50% 6,00% 6,50% 7,00% 7,50% 8,00% 8,50% 9,00% 9,50% 10,00% 10,50% 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Avgcost(Euro) Frequency(%) UY FREQ (%) AVG COST Source: ANIA – ASSICURAZIONE ITALIANA 2013/14

59. Italian Market – Claims frequency and average cost Source: ANIA – ASSICURAZIONE ITALIANA 2013/14 Year Frequency % Var (%) Avg cost - loss for non- personal damage Var (%) Avg cost - loss for personal damage Var (%) Avg cost - Total (source: ISVAP) Var (%) 2000 9,82% -1,3% 1.278 2,9% 9.920 14,9% 2.809 2001 8,54% -13,0% 1.431 12,0% 11.175 12,7% 3.186 13,4% 2002 7,82% -8,4% 1.535 7,3% 12.686 13,5% 3.532 10,9% 2003 7,66% -2,0% 1.634 6,4% 13.542 6,7% 3.805 7,7% 2004 7,61% -0,7% 1.701 4,1% 13.206 -2,5% 3.982 4,7% 2005 7,55% -0,8% 1.644 -3,4% 13.106 -0,8% 4.047 1,6% 2006 7,47% -1,1% 1.674 1,8% 13.233 1,0% 4.100 1,3% 2007 7,61% 1,9% 1.764 5,4% 11.958 -9,6% 3.967 -3,2% 2008 7,73% 1,6% 1.772 0,5% 11.830 -1,1% 3.913 -1,4% 2009 7,77% 0,5% 1.725 -2,7% 11.694 -1,1% 3.903 -0,3% 2010 7,36% -5,3% 1.716 -0,5% 12.052 3,1% 4.057 3,9% 2011 6,53% -11,3% 1.803 5,1% 13.155 9,2% 4.345 7,1% 2012 5,87% -10,1% 1.899 5,3% 14.804 12,5% 4.495 3,5% 2013* 5,60% -4,6% 1.908 0,5% 15.766 6,5% 4.597 2,3% *: estimated by ANIA Excluding IBNR, F.V.G.S.

60. Source: ANIA – ASSICURAZIONE ITALIANA 2013/14 Italy. Claims’ frequency and average cost: details

61. Prodotti assicurativi venduti in abbinamento al veicolo Strumenti di redditività

62. Credit Protection Insurance • Venduti insieme al veicolo • Commissioni elevatissime • Indagine IVASS ottobre 2013 • Netto calo delle vendite 1. Trasparenza verso il cliente. 2. Contenuti assicurativi adeguati. 3. Redditività dealers.

63. Dealer, reti e saloni.

64. Ficili. Reti. 14

65. Il punto non è il N° di dealer, ma il NUMERO DI SALONI

66. Ragioni sociali -42% Mandati -24% Sedi franchise pts -18% Fonte: Quintegia

67. Targhe x rag.soc. +2% Targhe x salone -30% Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility – Quintegia

68. Meno vendite. Meno punti vendita. Sulla carta, non fa una piega. Ma sulla strada? Come si fa a garantire la copertura (reach) del brand su un territorio che non è rimpicciolito? Oltre una certa distanza il cliente rinuncia.

69. Fiaschetti. Brand del dealer. 12

70. Ficili. Fuori salone. 16

71. Atanasio. Supporto ai dealer. 20

72. Atanasio. Marginare sul cliente. 21

73. Atanasio. La vendita è l’inizio. 22

74. Premium e mass market

75. Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility

76. AUTO PREMIUM: Audi, BMW, Mini, Mercedes, Smart, Lexus, Jeep, Jaguar, Land Rover, Abarth, Aston Martin, Bentley, Cadillac, Hummer, Lamborghini, Infiniti, Lotus, Maserati, Porsche, Rolls Royce, Saab, Tesla, Volvo, Martin Motors, McLaren e Ferrari + Fiat 500, Opel Adam, Nissan Juke e Lancia Y. 2007 2013 Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility

77. Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility

78. Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility

79. Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility

80. Nordio. Brand premium. 3

81. Negli anni la strategia delle Case è stata: se hai un brand premium, puoi prenderne un altro di massa, e viceversa. Così completi l’offerta e non li metti in concorrenza. Ma se sono due segmenti tanto diversi, non sarebbe meglio gestire insieme premium con premium e generalista con generalista?

82. Fiaschetti. Multi-brand orizzontali. 11

83. • USA. Più affidabili delle americane e meno care delle tedesche. Valore vs stile. • Europa. Pochi modelli, poche risorse: focus su mass market. • Tedesche: nuove car-line e nuovi modelli. • No heritage, no narrative (Akio Toyoda) • Nuovi competitors. AR, Maserati, modelli premium dei generalisti. • Premium: 12% volumi. 50% profitti. • Japan’s premium motor brands are still far behind their German rivals. • The giant carmakers that own them are missing out on pots of potential profit.

84. Cheap cars are not selling, so their makers are betting on expensive ones • Growing, if misguided, optimism. Belief that the worst is over. • Even after six years of falling sales, carmakers have not done enough to cut their excess capacity in western Europe. • Instead of making more cuts, the mass-market carmakers are aspiring to boost their volumes and margins with new, premium-priced models. • They are pushing into a market that is already crowded. It’s shiny, but who will buy it?

85. Dealer e usato Io vorrei … non vorrei … ma se vuoi …

86. 63.581 mln € ITALIA 2013 Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility

87. 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 USATO NETTO NUOVO 2:1 1:1 Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility – UNRAE

88. Fonte: Fleet&Mobility su dati ACI

89. Ficili. Usato. 13

90. Cosa è successo? 3.111.593 2.967.723 2.824.381 2.802.829 2.792.216 2.561.487 2.512.212 2.487.000 Memo: usato netto Fonte: Fleet&Mobility su dati InterAutoNews Mercato – 20% Vendite dealer – 64%

91. 3.111.593 2.967.723 2.824.381 2.802.829 2.792.216 2.561.487 2.512.212 2.487.000 Memo: usato netto Fonte: Fleet&Mobility su dati InterAutoNews Secondo il mercato – 29% Fatturato reale dealer – 68%

92. Alcuni punti del … … Nuovo … Usato Numero fornitori La Casa Decine/ centinaia Concorrenti Altri dealer Commercianti Cliente si fida di … … Casa e Dealer … il Dealer è solo Prodotti Tutti uguali Tutti diversi Condizioni d’acquisto Trattare una tantum Auto x auto Vendere macchine v gestire una concessionaria

93. Shopping experience. Standard hard vs soft.

94. Ficili. Brand experience. 15

95. Nordio. Saloni. 6

96. Fiaschetti. Saloni multimediali. 10

97. Nordio. Italiani informati. 4

98. Shopping experience. On/off-line.

99. Non cambiano solo le abitudini. Cambiano le persone. La vera storia si chiama INTEGRAZIONE.

100. Nessuno usa internet come canale di vendita diretta. Chi è che non si fida? • L’industria. Il pubblico, fosse per lui, le macchine su internet le comprerebbe da anni come compera biglietti aerei, libri e qualunque altro prodotto o servizio. • Il 32% degli automobilisti europei si dice pronto a ordinare – e pagare – la sua prossima auto sul web. • D’altra parte, che quello dell’auto sia l’unico settore merceologico privo di e-commerce, e che quel poco che c’è sia appannaggio di società private che vendono usati, è un indizio della difficoltà che ha il mondo dell’auto ad adeguarsi al nuovo. Flavien Neuvy, resp. Osservatorio Findomestic di BNP- Paribas, 17 giugno. InterautoNews 7/’13

101. Nordio. Web. 5

102. Ficili. Web. 17

103. Nordio. Pubblicità. 9

104. Car sharing

105. Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility

106. Car-sharing: fast-growing trend, expected by 2020 4 mln users in USA and 8 mln in Europe www.alixpartners.com Car-sharing vehicle fleet and users 56 68 74 81 53 58 6341 RATIO: Car-sharing users / Number of vehicles 0k 10M 100k 300k 200k 1M 100M 0.1M 0.01M10,0k 4,0 32,0k 2014 1,3 20,0k 2011 50,0k 20202017 2,4 0,6 UsersFleet size Vehicle fleet Members 0.1M 0.01M 300k 100M 1M 10M 200k 100k 0k Fleet size Users 20202017 129,8k 70,0k 8,2 1,9 4,1 20142011 17,0k 36,2k 0,7 Vehicle fleet Members US Europe Source: Frost & Sullivan, bcs2014, Car Plus, Kevin Milota from JP Morgan NA Equity Research, Adam Jonas from Morgan Stanley Equity Research, The Earth Institute at Columbia University, Zipcar and Avis Investor Relations, BMW website, Car2go website, Transportation Sustainability Research Center at UC Berkeley, The Economist (“Sharing Economy”),, AlixPartners analysis

107. Nordio. Car sharing. 2

108. 23 ottobre 2014 6 febbraio 2015 5 giugno 2015

Add a comment

Related presentations

Los Autos

Los Autos

November 11, 2014

En este documento hablaremos sobre los automóviles cuando y quienes lo inventaron,...

Manual diagramas eléctricos del OPEL CORSA 2002 en español. Cortesía de la pagin...

Colorado Springs, CO. Unbeatable Specials during the Phil Long’s l-25 Statewide Ve...

Colorado Springs, CO - Get ready for Hyundai MONSTER DEALS in Colorado Springs fro...

Related pages

La Capitale Automobile CARS 2014 - Slides del convegno

La Capitale Automobile CARS 2014 - Slides del convegno. Flag as inappropriate Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.
Read more

Convegno Car Next 2014: le slides - Fleet&Mobility

Home » Portfolios » Convegno Car Next 2014: le slides 5. ... La Capitale Automobile Cars 2015: le slides. ... Spesi 4 miliardi in più del 2014 per ...
Read more

ATTI DEL CONVEGNO Archivi - Fleet&Mobility

Home » LA CAPITALE AUTOMOBILE SERVICE » ATTI DEL CONVEGNO. ... La Capitale Automobile Cars 2015: le slides. ... Convegno Car Next 2014: le slides.
Read more

Noleggio tradizionale vs car-sharing, il futuro è nel mix ...

Si è tenuto a Roma, a Palazzo Rospigliosi, il convegno “La Capitale Automobile Fleet”, un incontro tra esperti del settore noleggio a breve e lungo ...
Read more

ESMO 2014 Congress Madrid | Oncology Conference Europe | ESMO

ESMO 2014 Congress SHOW SIDEMENU. ESMO 2014 Congress. Madrid, Spain ... All webcasts and/or presentation slides from ESMO 2014 are now online! Videos.
Read more

Cars&Cars vehículos de ocasión en Madrid - Concesionario ...

En Cars&Cars encontrarás la mejor oferta de ... 2014 | 54.000 KM. Opel ... Complementamos la adquisición del vehículo con un amplio catálogo de ...
Read more

Honda Cars - New and Certified Pre-Owned Vehicles from ...

Honda Cars - Home of information on the latest Honda cars and SUV models, Certified Pre-Owned Vehicles. Photos, videos, technical specs and dealer ...
Read more

LeasePlan. Oggi si guida così. - YouTube

Guarda al futuro, OGGI SI GUIDA COSI ... La Capitale Automobile ... Gabriel Omar Batistuta premiato alla Hall of Fame del Calcio ...
Read more