Henry Ford

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Information about Henry Ford

Published on April 13, 2008

Author: Lizzandra

Source: slideshare.net

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La distribución del Modelo T como uno de los grandes logros de Henry Ford y su impresionante producción en serie.

Henry Ford (1863-1947) Tras haber recibido sólo una educación elemental, se formó como técnico maquinista en la industria de Detroit. Alcanzó el éxito hasta su 3 er proyecto (1903): la Ford Motor Company. Fabricaban automóviles sencillos y baratos destinados al consumo masivo de la familia media; porque hasta entonces el automóvil había sido un objeto de fabricación artesanal y de coste prohibitivo, destinado a un público limitado. UP Ingenier ía en Innovación y Diseño HENRY FORD 4

¿Cuál fue la musa de Ford? 'El cuadriciclo' UP Ingenier ía en Innovación y Diseño HENRY FORD 4

UP Ingenier ía en Innovación y Diseño HENRY FORD 4 Con su modelo T, puso el automóvil al alcance de las clases medias, introduciéndolo al consumo en masa. Alteró los hábitos de vida y de trabajo, la fisonomía de las ciudades, creando la «civilización del automóvil» del sg. XX. 15 millones de unidades “… tan simple que puede conducirla un chico de 15 años”

"Construir un coche tan barato que cualquiera podrá tener uno" Acontecimientos que dieron cabida a su éxito Invención del proceso de horno abierto (1864): Fabricación del acero moderno Colocación de un oleoducto en la industria petrolera en el valle Allegheny River (1865), que suministraría combustibles a los coches Ford. 4

Clave del éxito Reducir los costos de fabricación: Producción en serie (fordismo) UP 5 Instalar una cadena de montaje a base de correas de transmisión que desplazaban el chasis del automóvil hasta los puestos de operarios para realizar las tareas encomendadas , hasta que el coche estuviera terminado. Era una apuesta arriesgada, pues resultaría viable si hallaba una demanda que absorbiera la masiva producción.

+ DEMANDA = Menos pérdida de tiempo Control estricto sobre el ritmo de trabajo Reducción de los costos de adiestramiento de la mano de obra Aumento del salario $5 UP Ingenier ía en Innovación y Diseño HENRY FORD 2

1912 1913 1927 1915 El coche universal 1923 5

 

Ben Turpin Clara Bow Laurel & Hardy ¿Quién usó el “model T”? 4

La barra volante del lado izquierdo. El motor de monoblock con culata desmontable. La palanca de cambios de velocidad. La utilización del acero al vanadio, que lo hacían robusto y durable sin agregar peso; encendido mediante magneto. La lubricación centralizada. La suspensión de tres puntos que lo hacían muy versátil para las primitivas carreteras de la época. Adelantos técnicos introducidos por el “Ford Model T”

La barra volante del lado izquierdo.

El motor de monoblock con culata desmontable.

La palanca de cambios de velocidad.

La utilización del acero al vanadio, que lo hacían robusto y durable sin agregar peso; encendido mediante magneto.

La lubricación centralizada.

La suspensión de tres puntos que lo hacían muy versátil para las primitivas carreteras de la época.

"El pequeño Lincoln" Seguridad y comodidad. Con curvas más suaves Ford Model A (1930)

En 1926 y 1927 la presión de la competencia impuso la ampliación de la gama de colores empleados frente al original negro.

1a. Guerra Mundial Stout Metal Airplane Company Utilizaba una nueva aleación llamada Alclad que combinaba la resistencia a la corrosión del aluminio con la dureza del duraluminio. El primer avión de pasajeros exitoso, con cupo para 12 personas. Hubo diversas variantes que fueron utilizadas por el ejército. Se construyeron 200 hasta que la compañía cerró por la Depresión del 29.. Ford Trimotor llamado el Tin Goose UP Ingenier ía en Innovación y Diseño HENRY FORD 2

“ Haré lo que pueda para poner sus teorías en práctica en Alemania", y modeló el Volkswagen, el coche del pueblo, a imagen del Ford T." Ferdinand Porsche/ 1935 UP Ingenier ía en Innovación y Diseño HENRY FORD 4

1956 1934 Ford Model V-8 1932

  1958 Edsel- 4 Door

  1959 Ford Thunderbird  1960 Edsil Villager Station Wagon 1960 Edsel Convertible 1961 Ford Falcon

1967 Ford Thunderbird 1968 Lincoln Continental Mark III   1970 Mercury Marquis Colony Park

New Edge Design Aerodinamicidad Cortes secos en las esquinas Bordes sobresalidos Cubierta redondeada Formas orgánicas Ka Puma Cougar Focus

Aerodinamicidad

Cortes secos en las esquinas

Bordes sobresalidos

Cubierta redondeada

Formas orgánicas

F-Series Ford 021C

Línea Cronológica

Fiel a sus ideas sobre la competencia y el libre mercado, no intentó monopolizar sus hallazgos, sino que intentó difundirlos; por lo que no tardó en tener competencia, y pronto la fabricación en cadena se extendió a otros sectores y países, abriendo una nueva era en la historia industrial. Murió en 1947 de una hemorragia cerebral a la edad de 83 años en Fair Lane, y está enterrado en el cementerio Ford de Detroit. UP Ingenier ía en Innovación y Diseño HENRY FORD 2

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