Ferrocarril del norte

50 %
50 %
Information about Ferrocarril del norte

Published on October 2, 2014

Author: ciclindaruthmolinarodriguez

Source: slideshare.net

Profesora Ciclinda Molina Cita N° 1 Historia del ferrocarril Los inicios del Ferrocarril en el Norte de Chile en 1850 fueron impulsados por empresarios que se interesaron en el nuevo proyecto ferroviario. Según la autora, Alliende (1993) los inversionistas fueron: Los principales interesados en la empresa del ferrocarril fueron doce empresarios, entre ellos Candelaria Goyenechea, viuda de Gallo, Agustín Edwards Ossandón, Diego Carvallo y William Wheelwright. Este último se encargaría de la administración de la empresa. Sin tardanza, hizo traer de Estados Unidos a cuatro ingenieros de vasta experiencia ferroviaria, los hermanos Allan y Alexander Campbell, Walton W. Evans y Edward Wolfe, a quienes les encomendó los estudios y la construcción de la obra.( Pág.. 15).

Para Chile este fue un gran avance para el crecimiento y de conectividad entre el puerto de Caldera y Copiapó para las personas fue la base de la economía y el desarrollo, esto permitía el transporte de la materia prima chilena, para la autora este fue uno de los primeros logros la construcción de : “El ferrocarril entre Caldera y Copiapó fue el primero que se construyó en Chile, pero no en América del Sur, como se afirma tradicionalmente. El ferrocarril de Georgetown a Maharcana en la Guyana inglesa se había entregado al tráfico en 1850. El de Callao a Lima, aunque iniciado tres meses después que el de Copiapó, por su recorrido más corto de sólo trece kilómetros, se terminaba el 5 de abril de 1851.Con el ferrocarril de Copiapó quedaba asentada en Chile una de las mayores empresas de la modernidad. Su fama llegaría pronto a todos los rincones del país, lo cual hizo que el gobierno mirara con buenos ojos la construcción del tendido entre Valparaíso y Santiago, y desde esta ciudad al sur.” (Alliende,1993,pag.19)

Cita N°2 El satisfactorio proyecto del ferrocarril entre Copiapó y Caldera estimulo otro objetivo fundamental, este consistía en unir a través del ferrocarril, Santiago con el puerto de Valparaíso, pero en esta obra las dificultades resultaron enormes según el autor la difícil geografía de chile y… “Las gruesas cadenas de montañosas i la gran distancia que mantienen separada a la capital de Valparaíso, i la primera ciudad litoral, el centro del comercio, en una palabra, el emporio de la republica, han sido hasta ahora los poderosos obstáculos que se han opuesto a que sea más intima la unidad política comercial i social de las dos provincias mas adelantadas”. (Meiggs,1863, pág. 8) View slide

Cita N°3 Los profundos problemas que aquejaban a la ciudadanía que viajaba a Talca en carruajes que se demoraban mas de dos horas llevo a tener que cambiar los destinos de sus viajes y preferir otras rutas menos problemáticas las cuales restaban el flujo de visitantes a la ciudad de Talca esto fue el motivo según la autora Alliende, 1993 En 1855 el Ministro del Interior recomendaba, la construcción de otra línea de ferrocarriles esta vez de Santiago al Sur. El 9 de Octubre de ese año, poco antes de una severa recesión económica mundial (1857-1861) y gracias a la gestión del empresario minero José Tomás Urmeneta se formó la Compañía de Ferrocarril del Sur, con el objetivo de tender una vía ferroviaria entre la Capital y Talca (pág. 39). View slide

Desde 1855 en que propone la creación y avance delas líneas férreas hacia el Sur hasta 1884, en que fue creada la Empresa de los Ferrocarriles del Estado de Chile. Este sufre muchos problemas, la Guerra del Pacifico, aluviones, recesiones las cuales no permiten al Estado avanzar en el proyecto ferroviario e incluso en el congreso según el autora el ministro y dice: "Desde hace once años, esto es, desde 1876, no se ha entregado al tráfico un kilómetro de ferrocarril por cuenta del Estado. La crisis primero y la guerra después no permitieron a la administración Pinto ocuparse de los ferrocarriles. La administración de Santa María (1881-1886) dedicó atención preferente a concluir la guerra y liquidar sus responsabilidades: se contrataron los ferrocarriles de Arauco, que no se han concluido todavía. Las vías férreas proyectadas tardarán cinco años en construirse; de modo que en diez y seis años de vida nacional habremos aumentado en 900 kilómetros nuestra red de ferrocarriles. ¿Es esto demasiado para nuestra agricultura y para la actividad del país? Sesenta kilómetros de ferrocarriles por año es lo menos que puede construir la República si no quiere quedarse muy atrás en la vía del progreso.“(Alliende, 2003, pag.153). CitaN°4

Bibliografía La Construcción de los Ferrocarriles en Chile 1850-1913 María Piedad Alliende Edwards1 año2003 Historia del Ferrocarril en Chile María Piedad Alliende E. 1993.  Reseña histórica del ferrocarril entre Santiago i Valparaíso autor Enrique Meiggs año1863

Bibliografía La Construcción de los Ferrocarriles en Chile 1850-1913 María Piedad Alliende Edwards1 año2003 Historia del Ferrocarril en Chile María Piedad Alliende E. 1993.  Reseña histórica del ferrocarril entre Santiago i Valparaíso autor Enrique Meiggs año1863

Add a comment

Related pages

Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España ...

Historia Orígenes y fundación. Los orígenes de Norte los encontramos en la construcción del ferrocarril Madrid-Hendaya, que debía unir la capital ...
Read more

Ferrocarril Verapaz y Agencia del Norte Limitada – Wikipedia

Ferrocarril Verapaz & Agencia del Norte Limitada war ein Ende des 19. Jahrhunderts von deutschen Einwanderern in Guatemala gegründetes Eisenbahnunternehmen.
Read more

Central Northern Railway - Wikipedia, the free encyclopedia

The Central Northern Railway (FCCN) (in Spanish: Ferrocarril Central Norte) was the first 1,000 mm (3 ft 3 3 ⁄ 8 in) (metre gauge) railway built by the ...
Read more

Northern Railroad of Guatemala - Wikipedia, the free ...

Overview; Status: Closed to public: Connecting lines: Ferrocarril de Ocós; Ferrocarril del Sur; Ferrocarril a El Salvador; Operation; Opened: 1896 (1896)
Read more

Ferrocarril del Norte...: Amazon.de: Alejandro Garland ...

Alejandro - Ferrocarril del Norte... jetzt kaufen. ISBN: 9781276969949, Fremdsprachige Bücher - Geschichte
Read more

EL FERROCARRIL DEL NORTE DEL ECUADOR

El precursor y defensor de la obra de la construcción del ferrocarril desde Quito a San Lorenzo fue el ilustre ciudadano ibarreño, don Víctor Manuel ...
Read more

Ferrocarril Del Norte, Por Alejandro Garland (Spanish ...

Garland Alejandro - Ferrocarril Del Norte, Por Alejandro Garland (Spanish Edition) jetzt kaufen. Kundrezensionen und 0.0 Sterne. …
Read more

Ferrocarril Central Norte Argentino - Wikipedia, la ...

El Ferrocarril Central Norte quedó solo con la sección de Tucumán a Juramento de 226 kilómetros de vía. La línea siguió construyéndose hacia el ...
Read more

Fenoco S.A.

Ferrocarriles del Norte de Colombia S.A. Derechos ... (57+1) 6220505 Santa Marta / Cra 20 Calle 2, Entrada San Fernando, Talleres del Ferrocarril / (57+5 ...
Read more

Schienenverkehr auf Kuba – Wikipedia

Ferrocarriles del Norte de Cuba; Ferrocarril de Camagüey a Nuevitas; ... 1916 gründet Colonel Jose M. Tarafa die Ferrocarriles del Norte de Cuba.
Read more