Exposé 206, De La Serie A La CompéTition

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Information about Exposé 206, De La Serie A La CompéTition

Published on May 2, 2008

Author: jexpoz

Source: slideshare.net

Description

Exposé: 206 de la série au rallye

Peugeot 206 : de la série à la compétition

Présentation La 206 WRC n'a plus à rien à voir avoir les anciennes générations de voitures de rallye. Désormais, l'habitacle et le compartiment moteur sont truffés d'électronique. Les moindre fait et geste de la 206 sont enregistrées puis analyser par les ingénieur de l'équipe Peugeot sport. Basé une une 206 de série, la caisse a subit des modifications afin d'améliorer la rigidité de la structure. De même la carrosserie a été revu pour permettre d'accepter les contrainte mécanique et aérodynamique .   Ce qui différencie la 206 WRC de ses concurrentes c'est sa compacité. Sa taille réduite lui confère une maniabilité hors du commun... Au détriment de l'accessibilité rendant toute intervention mécanique difficile.

La 206 WRC n'a plus à rien à voir avoir les anciennes générations de voitures de rallye. Désormais, l'habitacle et le compartiment moteur sont truffés d'électronique. Les moindre fait et geste de la 206 sont enregistrées puis analyser par les ingénieur de l'équipe Peugeot sport. Basé une une 206 de série, la caisse a subit des modifications afin d'améliorer la rigidité de la structure. De même la carrosserie a été revu pour permettre d'accepter les contrainte mécanique et aérodynamique .

 

Ce qui différencie la 206 WRC de ses concurrentes c'est sa compacité. Sa taille réduite lui confère une maniabilité hors du commun... Au détriment de l'accessibilité rendant toute intervention mécanique difficile.

UN PEU D 'HISTOIRE… Nous sommes en 1996,. Les résultats de la 306 Maxi pousse les dirigeants de Peugeot Sport à vouloir rentrer dans le championnat du monde des rallyes. 1997, un projet de 306 WRC est proposé à la Direction Général Peugeot. Celui-ci est adopté sous réserve d’être mis en application sur le nouveau modèle de la gamme, la 206. Janvier 1998, le programme de la 206 WRC débute. Juin 1998, la maquette de la voiture est dévoilée à Mulhouse.

Nous sommes en 1996,. Les résultats de la 306 Maxi pousse les dirigeants de Peugeot Sport à vouloir rentrer dans le championnat du monde des rallyes.

1997, un projet de 306 WRC est proposé à la Direction Général Peugeot. Celui-ci est adopté sous réserve d’être mis en application sur le nouveau modèle de la gamme, la 206.

Janvier 1998, le programme de la 206 WRC débute.

Juin 1998, la maquette de la voiture est dévoilée à Mulhouse.

Les principales recherches de la préparation La coque Le châssis La carrosserie Le moteur Accessibilité Transformation

La coque

Le châssis

La carrosserie

Le moteur

Accessibilité

Transformation

La coque Le châssis

La coque

Le châssis

1) Le châssis Il provient directement d’une 206 trois portes de série (270 kg). Les sous-traitants soudent les renforts (arceau, longerons,…) Étude d’une meilleure répartition des masses. Il doit répondre aux homologations de la FIA Châssis d’une 206 de série Châssis d’une 206 WRC ( 50 m de tubes sont nécessaires à la rigidité de la caisse)

Il provient directement d’une 206 trois portes de série (270 kg).

Les sous-traitants soudent les renforts (arceau, longerons,…)

Étude d’une meilleure répartition des masses.

Il doit répondre aux homologations de la FIA

La coque La carrosserie

La coque

La carrosserie

2) La carrosserie Les dimensions sont rigoureusement celles de la 206 GT; sauf les boucliers avant et arrière sont en matériaux composite Kevlar-carbone. L’aérodynamisme fut étudiée en soufflerie afin d’améliorer la tenue de route et de diminuer la consommation de carburant. 206 GT 206 WRC

Les dimensions sont rigoureusement celles de la 206 GT; sauf les boucliers avant et arrière sont en matériaux composite Kevlar-carbone.

L’aérodynamisme fut étudiée en soufflerie afin d’améliorer la tenue de route et de diminuer la consommation de carburant.

Schéma de réalisation de la coque DAO Étude en soufflerie Chaîne de montage Installation de renforts La première 206 WRC

Le moteur Accessibilité

Le moteur

Accessibilité

1) L’ accessibilité du moteur Le challenge des ingénieurs a été de faire tenir le moteur et tous ses périphériques sous le capot tout en simplifiant son accessibilité.

Le challenge des ingénieurs a été de faire tenir le moteur et tous ses périphériques sous le capot tout en simplifiant son accessibilité.

Le moteur Transformation

Le moteur

Transformation

2) Les transformations moteur Le moteur est issu de la Peugeot 405! Contrairement à la 206 GT il a une puissance de 300ch DIN. L’ injection électronique peut être gérer à tous moments par des ingénieurs.

Le moteur est issu de la Peugeot 405!

Contrairement à la 206 GT il a une puissance de 300ch DIN.

L’ injection électronique peut être gérer à tous moments par des ingénieurs.

Conclusion On constate que la préparation d’une voiture de compétition de haut niveau relève d’un immense travail, tantôt conception que réalisation. En effet, que ce soit sur le plan de la carrosserie ou mécanique, les ingénieurs et les mécaniciens doivent faire preuve d’imagination pour répondre aux contraintes imposées par la FIA ou par le constructeur.

On constate que la préparation d’une voiture de compétition de haut niveau relève d’un immense travail, tantôt conception que réalisation. En effet, que ce soit sur le plan de la carrosserie ou mécanique, les ingénieurs et les mécaniciens doivent faire preuve d’imagination pour répondre aux contraintes imposées par la FIA ou par le constructeur.

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