Conferencia Aippyc Apb Itba Ga

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Published on February 22, 2009

Author: AIPPYC

Source: slideshare.net

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Zonsas de Actividades Logisticas. Area Metropolitana, Puerto de Buenos Aires

“ Las Infraestructuras Logísticas y su impacto en las Áreas Metropolitanas” EJEMPLO: AREA METROPOLITANA BUENOS AIRES Lunes 25-8-2006 de 17:30 a 20 hs Ing. Gustavo Anschütz Presidente de la Asociación Internacional de Profesionales en Puertos y Costas AIPPYC www.aippyc.org Aula Magna del ITBA – Madero 399 Ciudad de Buenos Aires

El Impacto de las infraestructuras logísticas en el Área Metropolitana Buenos Aires. Desarrollo Logístico y Movilidad en el Área Metropolitana Buenos Aires Impacto Urbano en AMBA Impacto Socioeconómico en AMBA

Desarrollo Logístico y Movilidad en el Área Metropolitana Buenos Aires

Impacto Urbano en AMBA

Impacto Socioeconómico en AMBA

¿Que significa Gestión de Área Metropolitana? Management Integrado de Ciudad y Periferia en: Gestión Ambiental Residuos Infraestructura Sanitaria Cuencas Gestión de Salud-Infraest.Hospitalaria Gestión del Transporte y de su Logistica Gestión de la Seguridad

Management Integrado de Ciudad y Periferia en:

Gestión Ambiental

Residuos

Infraestructura Sanitaria

Cuencas

Gestión de Salud-Infraest.Hospitalaria

Gestión del Transporte y de su Logistica

Gestión de la Seguridad

El desarrollo portuario en la era de la logística La traducción de estas tendencias a nivel portuario se revela en la conveniencia de fijar Valor añadido vinculado a la actividad portuaria Logística Básica Logística Avanzada

La función Logística de un Puerto

Capacidad máxima de evacuación puerto Bs.As (por accesos terrestres) : 75.000 Teus/año FFCC; Vial: 1.200.000 Teus/año. Capacidad Puerto (por área y muelles): 2.500.000 teus/año Gran Impacto por la Congestión de Tráfico Pesado en la Ciudad : picos de 3500 camiones por día. Gran Riesgo ambiental y de accidentes (camiones pasando en pleno centro de la Ciudad) DIAGNOSTICO : conflictos puerto-ciudad no resueltos aun 1 Tramo Faltante 1. Fuente: Plan Estratégico Puerto de Buenos Aires-Retiro. Plataforma Logística 2020. Premio Arlog 2004. Ing. Gustavo Anschütz

Capacidad máxima de evacuación puerto Bs.As (por accesos terrestres) : 75.000 Teus/año FFCC; Vial: 1.200.000 Teus/año. Capacidad Puerto (por área y muelles): 2.500.000 teus/año

Gran Impacto por la Congestión de Tráfico Pesado en la Ciudad : picos de 3500 camiones por día.

Gran Riesgo ambiental y de accidentes (camiones pasando en pleno centro de la Ciudad)

Diagnostico (2) Inviabilidad de Conexión FFCC por Puerto Madero a La Boca Inviabilidad de Retiro como pulmón logístico de Puerto Nuevo y de conexión ferroviaria ágil (incluye inviabilidad de Saldías y Playa NCA) Congestión del tráfico de camiones y presión inmobiliaria podrían inviabilizar Puerto Nuevo y pensar en un traslado.

Inviabilidad de Conexión FFCC por Puerto Madero a La Boca

Inviabilidad de Retiro como pulmón logístico de Puerto Nuevo y de conexión ferroviaria ágil (incluye inviabilidad de Saldías y Playa NCA)

Congestión del tráfico de camiones y presión inmobiliaria podrían inviabilizar Puerto Nuevo y pensar en un traslado.

Congestión del Puerto: Lo dijimos en el 2004! 1: Relevamiento propio Plan Estratégico Puerto de Buenos Aires Retiro. Premio ARLOG 2004. G Anschütz EL puerto de Bs.As. Esta hoy en el límite de su capacidad por el cuello de botella de sus accesos y su logística Tasa Mill. teus Logística portuaria

Benchmark: 18000 teus/ ha. Benchmark: 60 has c/millón de Teus Benchmark: 10.000 teus/ ha Necesidades Intermodales y Logísticas

¿Porque debe Actuarse? Los cuellos de botella de Puerto de Buenos Aires lo anulan y lo destinan a ser un puerto secundario. Los históricos déficits de gestión del Puerto de Buenos Aires lo han relegado, no hay mas tiempo para seguir pensando en desarrollar el Puerto, pues el crecimiento será derivado y captado por otras terminales portuarias.

Los cuellos de botella de Puerto de Buenos Aires lo anulan y lo destinan a ser un puerto secundario.

Los históricos déficits de gestión del Puerto de Buenos Aires lo han relegado, no hay mas tiempo para seguir pensando en desarrollar el Puerto, pues el crecimiento será derivado y captado por otras terminales portuarias.

Impacto Socioeconómico en el Área Metropolitana Buenos Aires

Impacto Socioeconómico en el Área Metropolitana Buenos Aires

Impacto Socioeconómico en el Área Metropolitana Buenos Aires Reducción generalizada de costos de trasporte Reducción de costos logísticos Ordenación general de transito pesado en la ciudad de Buenos Aires. Disminución de impactos negativos por congestión Liberación de zonas ferroviarias y depósitos fiscales dentro de la ciudad, hoy degradadas, permitiendo nuevos desarrollos Conectividad intraportuaria Dock Sud-La Plata-Zarate con el resto de los puertos y zonas del Pais, aumentando la participación del FFCC de cargas en las cargas

Reducción generalizada de costos de trasporte

Reducción de costos logísticos

Ordenación general de transito pesado en la ciudad de Buenos Aires. Disminución de impactos negativos por congestión

Liberación de zonas ferroviarias y depósitos fiscales dentro de la ciudad, hoy degradadas, permitiendo nuevos desarrollos

Conectividad intraportuaria Dock Sud-La Plata-Zarate con el resto de los puertos y zonas del Pais, aumentando la participación del FFCC de cargas en las cargas

Extracostos del Sistema Actual 1 2,0 mill. de km.año : Viajes inútiles por dispersión de depósitos fiscales 1,14 U$S /km de extracostos Un total de 2,3 mill. U$S/año 1 : Por congestión, infraestructura, contaminación ambiental y combustible según Informe de la Fundación Siglo XXI

2,0 mill. de km.año : Viajes inútiles por dispersión de depósitos fiscales

1,14 U$S /km de extracostos

Un total de 2,3 mill. U$S/año

Extracostos 1 Por contaminación u$s 2.3 Mill. U$S/año Por demoras de los usuarios y mayores costos del transporte de pasajeros derivados del congestionamiento, u$s 289.9 MM conforme la Fundación Siglo XXI. Costo Total Social estimado casi u$s 300 mill. U$S / año que podrían neutralizarse. Según Antecedentes de la Fundación Siglo XX1

Por contaminación u$s 2.3 Mill. U$S/año

Por demoras de los usuarios y mayores costos del transporte de pasajeros derivados del congestionamiento, u$s 289.9 MM conforme la Fundación Siglo XXI.

Costo Total Social estimado casi u$s 300 mill. U$S / año que podrían neutralizarse.

Conclusiones En el contexto de crecimiento que se está experimentando Deberían buscarse nuevas áreas para cubrir esas necesidades intermodales, logísticas y de capacidad portuaria! Se necesitará buscar Concensos entre Nación-Provincia y Ciudad para unaGestión Integral Area Metropolitana Buenos Aires

En el contexto de crecimiento que se está experimentando Deberían buscarse nuevas áreas para cubrir esas necesidades intermodales, logísticas y de capacidad portuaria!

Se necesitará buscar Concensos entre Nación-Provincia y Ciudad para unaGestión Integral Area Metropolitana Buenos Aires

Muchas Gracias! www.aippyc.org Ing. Gustavo Anschutz +5411-4779-0369 [email_address]

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Ing. Gustavo Anschutz

+5411-4779-0369

[email_address]

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