Combustion Incompleta y Desgaste Motores Diesel Caterpillar 3412

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Information about Combustion Incompleta y Desgaste Motores Diesel Caterpillar 3412

Published on December 11, 2007

Author: manuelrojasnadal

Source: slideshare.net

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Como la combustion incompleta desgasta los motores Diesel.

Combustión incompleta en Motores Diesel Caterpillar Modelo 3412 de 870 HP en Camiones Fuera de Carretera ….consecuencias DIT Manuel Rojas Nadal Dic-2007

Observe la mala inyeccion…no es uniforme la huella de la inyeccion…asi como la deposición de carbón

Observe la mala inyeccion…no es uniforme la huella de la inyeccion…asi como la deposición de carbon

Observe la mala inyeccion…no es uniforme la huella de la inyeccion…asi como la deposición de carbon Corrosión por presencia de agua

Observe la mala inyección..no es uniforme la deposición de carbón..la zona blanca es calcio de agua en el combustible. Corrosión por presencia de agua

Cabeza en buen estado por mejor combustion.

Cabeza en pesimo estado de combustion.

Cabeza en pesimo estado de combustion.

Cabeza en pesimo estado de combustion.

Cabeza en mal estado de combustión.

Cabeza en mal estado de combustión.

Cabeza en pesimo estado de combustion.

Cabeza en mal estado de combustión.

Observe la diferencia en las huellas de carbón en cabeza de pistón..mala combustión

Observe la diferencia en las huellas de carbón en cabeza de pistón..mala combustión

Observe la diferencia en las huellas de carbón en cabeza de pistón..mala combustión

EL MOLIBDENO NO INFLUYE SOBRE EL AUMENTODE LA VISCOSIDAD NI LA OBSTRUCCION DE VALVULAS BY-PASS DE LA BOMBA DE ACEITE Veamos las graficas siguientes:

COMPAÑÍA SECOPSA SECOPSA SECOPSA SECOPSA COMPAÑÍA SECOPSA F. DE MUESTREO 19/05/2007 13/06/2007 26/06/2007 03/07/2007 F. DE MUESTREO 19/06/2007 F. De Recepcion 02/06/2007 13/07/2007 13/07/2007 13/07/2007 F. De Recepcion 13/07/2007 Lat/ 970 1083 1136 1137 Lat/ 1111 L. Trab. TAJO BLOCK 6 TAJO BLOCK 6 TAJO BLOCK 6 TAJO BLOCK 6 L. Trab. TAJO BLOCK 6 Producto 20W50 20W50 20W50 20W50 Producto 20W50 FAB. LUBRIQUEM LUBRIQUEM LUBRIQUEM LUBRIQUEM FAB. LUBRIQUEM Modelo 992 992 992 992 Modelo 773 No. Eco. 206 206 206 206 No. Eco. 102 Horometro 911 1323 0 137 Horometro 3912 h. De Serv. 250 250 250 150 h. De Serv. 250 Compartimiento MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR Compartimiento MOTOR Fecha de Ana. 02/06/2007 13/07/2007 13/07/2007 13/07/2007 Fecha de Ana. 13/07/2007 Fe 28 30 10 29 Fe 44 Si 25 28 7 28 Si 30 Pb Pb Mo 77 44 44 36 Mo 12 Cu 4 6 5 8 Cu 164 Cr 1 1 1 1 Cr 1 Al 1 1 1 1 Al 2 AGUA AGUA % % COMB. COMB. % % VISC A 40°C 158.75 180.19 176.72 215.46 VISC A 40°C 155.14 VISC A100°C 17.52 18.65 18.89 20.91 VISC A100°C 17.02 IV 121 116 121 115 IV 118 TBN 9.80 9.94 9.20 9.00 TBN 10.03 EVAL ALERTA ALERTA NORMAL ALERTA EVAL CRITICO

Cargador 992 # 206 baja presión por filtro tupido. Observe el incremento de la viscosidad Cst @ 100 °C SECOPSA CFSN-992-206 ACEITE M OTOR 20W50 21.50 21.00 20.91 20.50 20.00 vISC cST @ 100°C 19.50 19.00 18.89 18.65 18.50 18.00 17.52 17.50 17.00 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 5/ 5/ 5/ 5/ 6/ 6/ 6/ 6/ 6/ 6/ 7/ 7/ /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 13 18 23 28 02 07 12 17 22 27 02 07

Cargador 992 # 206 baja presión por filtro tupido. Observe la disminución del molibdeno. Cargador 992 # 206 Concentracion de M olibdeno 90 80 77 70 60 Molibdeno ppm 50 44 44 40 36 30 20 10 0 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 5/ 5/ 5/ 5/ 6/ 6/ 6/ 6/ 6/ 6/ 7/ 7/ /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 13 18 23 28 02 07 12 17 22 27 02 07

CROMATOGRAFIA EN PAPEL DEL ESTADO DE LA COMBUSTION.

Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite… gris claro=buena combustion negro = mala combustion

Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite… gris claro=buena combustion negro = mala combustion

Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite… gris claro=buena combustion negro = mala combustion

Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite… gris claro=buena combustion negro = mala combustion

LA EXCESIVA CONTAMINACION CON CARBON TUPE LOS ROCIADORES DE ENFRIAMIENTO DEL PISTON POR ACEITE…AUMENTANDO BRUSCA- MENTE LA TEMPERATURA DE LOS PISTONES.. DILATAMIENTO Y COMIENZO DEL PROCESO ACELERADO DEL DESGASTE…INCLUSIVE PUEDE TRANCAR LOS PISTONES MUY RAPIDAMENTE AL FALLAR EL FLUJO DE ACEITE.

Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Carbón por exceso de inyección Contacto pistón-camisa por dilatación de pistón por alta temperatura Formación de lacas por alta temperatura en pistón..por falta de enfriamiento..rociadores de aceite tupidos

Carbón por exceso de inyección Contacto pistón-camisa por dilatación de pistón por alta temperatura Formación de lacas por alta temperatura en pistón..por falta de enfriamiento..rociadores de aceite tupidos

Pasadores de pistón sin desgaste por buen desempeño del aceite Lubriquem 20W50-M.

Apertura filtro aceite para inspección

Apertura filtro aceite para inspección

Filtro aceite

Filtro aceite

CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y piedras encontradas en el residuo del filtro aceite

CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y piedras encontradas en el residuo del filtro aceite

CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y piedras encontradas en el residuo del filtro aceite

CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y piedras encontradas en el residuo del filtro aceite

CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y piedras encontradas en el residuo del filtro aceite

CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y piedras encontradas en el residuo del filtro aceite

Análisis Cromatografito..indicativo del estado del sistema de alimentación de combustible…contaminacion con carbón producto de la combustión incompleta.

Secopsa-CFSN-773- #204 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 70 horas.

Secopsa-CFC-777 #103 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 9 horas.

Secopsa-CFC-777 #109 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 127 horas.

Secopsa-CFC-777 #115 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 100 horas.

Secopsa-CFC-773 #101 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 20 horas.

Secopsa-CFC-777 #106 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 45 horas.

Secopsa-CFSN-992 #203 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 150 horas.

Secopsa-CFSN-992 #206 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 90 horas.

Secopsa-CFSN-992 #207 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 230 horas.

Secopsa-CFC-777 #117 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 100 horas.

Secopsa-CFC-777 #118 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 220 horas.

Secopsa-CFC-777 #107 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 155 horas.

Secopsa-CFC-777 #119 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 30 horas.

Secopsa-CFC-777 #116 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 30 horas.

Secopsa-CFC-777 #110 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 138 horas.

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