Catalogo tecnico commerciale

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Automotive

Published on March 9, 2014

Author: Henriquecarvalhob

Source: slideshare.net

DEROSSI MASSIMO srl CATALOGO TECNICO COMMERCIALE Via Delle Fabbriche Nuove,11 13856 - Vigliano Biellese (BI) Tel: +39 015.812.98.87 - Fax: +39 015.812.99.36 www.derossimassimo.it e-mail: info@derossimassimo.it

MM100 A COSA SERVE: Una valida alternativa all'oscilloscopio che permette di testare la presenza di segnali di alimentazione di vari componenti. QUALI COMPONENTI TESTA: Elettroiniettori c.r., elettroiniettori benzina/gpl, iniettori piezoelettrici, elettrovalvole regolatrici di flusso, elettrovalvole egr, elettrovalvole geometria variabile, bobine ecc... VANTAGGI: VELOCITA' IMPIEGO: NON occorre bucare fili, NON occorrono interfacce. Per effettuare la diagnosi dei singoli componenti dell'impianto elettrico è sufficiente avvicinare la sonda al componente in esame. MM100 rilevatore immediato di segnali

ESEMPI DI APPLICAZIONE PER EFFETTUARE LA DIAGNOSI DEI SINGOLI COMPONENTI DELL’IMPIANTO ELETTRICO E’ SUFFICIENTE AVVICINARE LA SONDA AL COMPONENTE IN ESAME. Nel testare i componenti elettromeccanici/elettronici di un motore comandato da una centralina, MM100 permette di stabilire che: •La centralina di gestione è alimentata ed assolve al suo compito di comando. •Il cablaggio dalla centralina al componente è efficiente. •Il componente in esame non è interrotto. •Il componente in esame non è in cortocircuito verso massa. •Il componente in esame non è in cortocircuito verso più. •Il componente in esame è elettricamente funzionante. Per rilevare il segnale, avvicinare la sonda di MM100 al punto indicato dalla freccia.

INIETTORE C.R. PIEZO SIEMENS INIETTORE DELPHI C.R. INIETTORE POMPA INIETTORE BOSCH C.R. VALVOLA REGOLAZIONE MINIMO INIETTORE C.R. DENSO INIETTORE C.R. PIEZO BOSCH ELETTROINIETTORE BENZINA ELETTROVALVOLA VALVOLA EGR REGOLATORE DI FLUSSO DELPHI SENSORE RPM / FASE REGOLATORE FLUSSO BOSCH BOBINA ALTA TENSIONE REGOLATORE FLUSSO BOSCH BOBINA ALTA TENSIONE ELETTROVALVOLA CANISTER BOBINA ALTA TENSIONE CANDELA

ABBINAMENTI: MM100 può essere utilizzato in abbinamento a: MM100/A – MM101 – MM103 MM100/A SIMULATORE SENSORE PRESSIONE CARBURANTE COMMON RAIL Abbinato a MM100 abilita il comando elettrico agli iniettori common rail in assenza di pressione carburante, dando all'operatore la certezza della misurazione elettrica.

PROVE COMPARATIVE TRA OSCILLOSCOPIO E MM100 OSCILLOSCOPIO OSCILLOSCOPIO BASSA TENSIONE ALTA TENSIONE MM100 VELOCITA' UTILIZZO X PRATICITA' UTILIZZO X NON NECESSITA UTILIZZO INTERFACCE X NON NECESSITA UTILIZZO BUCAFILI X NON NECESSITA DI COLLEGAMENTO A MASSA DEL MEZZO IN ESAME X POSSIBILITA' DI ANALIZZARE IL SEGNALE ELETTRICO IN ASSENZA DI PRESSIONE NEI SISTEMI COMMON RAIL X CON MM100/A PROVA DI ESISTENZA SEGNALE ELETTRICO X X X PROVE DI ALIMENTAZIONE COMPONENTI X X X LETTURA TEMPO E TENSIONE SEGNALE X X RANGE LAVORO 5/250 VOLTS X X X X X RANGE LAVORO 5/50000 VOLTS

Alcuni casi in cui MM100 diventa indispensabile: •Nel caso in cui un mezzo diesel non vada in moto, per poter stabilire se il problema è elettrico oppure di alimentazione carburante. •Nel caso in cui un mezzo giri a tre cilindri perché c’è un iniettore danneggiato elettricamente. •Nel caso in cui un mezzo giri a tre cilindri perché c’è un cablaggio iniettore danneggiato. •Nel caso di un’auto a benzina che non parta, se ci troviamo in presenza di comando elettrico sia alle candele che agli iniettori , il problema è da imputare alla mancanza di alimentazione carburante. •Nel caso di compressori clima a cilindrata variabile, per poter analizzare se il regolatore di pilotaggio del compressore è alimentato dalla centralina clima. •Nel caso in cui abbia il dubbio che la valvola egr non faccia il suo lavoro, per poter stabilire se la stessa è comandata dalla centralina e lei non lavori perché particolarmente incrostata. •Nel caso in cui una geometria variabile tenda a non muoversi, per poter valutare se il problema è del comando elettrico o delle cattive condizioni della turbina.

MM100 È UN PRODOTTO PATENT PENDING MM100 è stato premiato al salone delle invenzioni di Ginevra con la MEDAGLIA DI BRONZO!!

MM101 A COSA SERVE: A comandare in completa autonomia dalla centralina componenti come Valvole EGR e geometria variabile compressori climatizzatori di nuova generazione con un comando in PWM variabile da 0 al 100% VANTAGGI: Possibilità di comandare in autonomia. Serve a rendersi conto se il componente meccanicamente é funzionante. In abbinamento a sistemi di pulizia può essere determinante. Nel controllo dei clima è indispensabile per stabilire l'efficienza del compressore e della sua valvola regolatrice. MM101 comando elettrovalvole

MM101 permette di testare l’efficienza delle elettrovalvole EGR – elettrovalvole regolazione turbina a geometria variabile. Per effettuare la diagnosi del componente dell’impianto elettrico è sufficiente collegare MM101 tramite il cablaggio al componente in esame e con il potenziometro variarne il comando.

ABBINAMENTI: MM101 può essere utilizzato in abbinamento a: MM100 - MM101 – MM103 – MM101/L MM101/L KIT CAVI PER COMANDO COMPRESSORI A REGOLAZIONE ESTERNA Abbinato a MM101 permette di pilotare il compressore a portata variabile indipendentemente dall'elettronica del mezzo.

MM103 A COSA SERVE: A leggere i segnali in PWM che con un semplice multimetro non si possono leggere. Sostituisce l'impiego dell'oscilloscopio difficile da interpretare in caso d'incertezza. A stabilire se il comando è in tensione continua o in Duty Cicle onde evitare danni spiacevoli. MM103 tester elettronico

MM103 tramite un segnale luminoso e sonoro permette di misurare in un sistema elettronico la tensione di comando da 3 a 250 volt e il comando duty cicle in percentuale da 10% a 100%. Permette di testare il comando elettrico di componenti come: Elettroiniettori common rail, elettroiniettori benzina/gpl, iniettori piezoelettrici, elettrovalvole regolatrici flusso - elettrovalvole egr - elettrovalvole geometria variabile - ecc… ABBINAMENTI: MM103 può essere utilizzato in abbinamento a: MM100 – MM101

MM03 A COSA SERVE: Ha molteplici applicazioni: dal testare un impianto alta pressione c.r. SENZA SMONTARE NULLA, al pilotare la pressione fino a 1100 bar per controllare sia la pompa, sia il regolatore, sia gli iniettori. VANTAGGI : A BORDO AUTO TESTA: pompa alta pressione, regolatori di pressione, regolatori di flusso, ritorni iniettori a 1100 bar, bobine iniettori. AL BANCO, TEST CON POMPA MANUALE: testa iniettori per visualizzare tenuta, pressione di minima apertura, qualità di spruzzo. MM03

MM03 ha tre funzioni principali: • Manometro alta pressione • Gestione pompe common rail Bosch – Delphi – Denso Siemens • Comando iniettori common rail Bosch – Delphi – Denso Siemens (piezo optional) MM03 è in grado di verificare l’efficienza della pompa alta pressione, la tenuta degli iniettori, l’efficienza dei regolatori di pressione e flusso, la funzionalità del sensore pressione gasolio.

ABBINAMENTI: In abbinamento a MM06 testa iniettori con: •Controllo portate e ritorni •Pressione di apertura •Pressione di tenuta fino a 1500 bar •Misura portate con otto cicli automatici. Affiancato ad una pompa prova iniettori, è in grado di verificare le funzionalità dell’iniettore multijet, controllando: •Iniezione pilota, preiniezione e iniezione principale •Pressione di apertura •Getto di spruzzata •Tenuta e quantità di recupero gasolio. Affiancato ad un kit di contenitori graduati è in grado di verificare la tenuta iniettori fino ad una pressione di circa 900/1000 bar. Affiancato a MM03 KP permette di testare gli iniettori piezoelettrici Bosch e Siemens. Affiancato a MM03 KS permette di testare le pompe Siemens.

BANCA DATI

FUNZIONE MANOMETRO ALTA PRESSIONE

FUNZIONE COMANDO REGOLATORI POMPE

FUNZIONE COMANDO INIETTORI

FUNZIONE CICLI COMANDO INIETTORI

TABELLA CICLI: permette di effettuare prove comparative tra gli iniettori TABELLA DATI RILEVATI TABELLA DATI DI RIFERIMENTO

MOTORE DELL’AUTOVETTURA + MM03= _________________________ UN VERO E PROPRIO BANCO PROVA POMPE E INIETTORI

ELETTRONICA ELETTRONICA BURETTE BURETTE MOTORE SERBATOIO SERBATOIO MOTORE

Collegamento a batteria

Collegamento a sensore pressione

Inserimento finto regolatore

Collegamento a regolatore pressione

Collegamento a iniettore

Postazione manuale

Stazione prova iniettori

MANCATO AVVIAMENTO CP1/CP3 CONTROLLO ALTA PRESSIONE IN AVVIAMENTO CON MM03 OK 350 bar CONTROLLO QUALITA’ CARBURANTE CONTROLLO ALIMENTAZIONE ELETTRICA MM100/OSCILLOSCOPIO SE NON OK CONTROLLO: GIRI FASE ECU CABLAGGI CONTROLLO SCARICO OTTURATO SE OK NON OK POCHI BAR Continua nella pagina seguente INIETTORI BLOCCATI AVVIAMENTO FORZATO 900 BAR CON MM03 TEST AL BANCO CON MM03 + POMPA MANUALE SOSTITUIRE INIETTORI RIPARAZIONE INIETTORI CON MM03

Segue dalla pagina precedente AVVIAMENTO NON OK -> POCHI BAR CP1/CP3 DELPHI-SIEMENS-DENSO NO PORTATA POMPA ALTA PRESSIONE BASSA PRESSIONE TENUTA INIETTORI PORTATA RIFLUSSI CON MM03 CONTROLLO CON BURETTE OK NON OK RIFLUSSO ELEVATO SU UN INIETTORE POMPE/REGOLATORI PRESSIONE NON EROGATA TEST RELATIVI AL SISTEMA IMPIEGATO TAPPO SU INIETTORE SOSTITUZIONE INIETTORE RIPARAZIONE INIETTORE CON MM03

NO PORTATA ALTA PRESSIONE / BASSA PRESSIONE CP1 CON POMPA BASSA PRESSIONE ESTERNA POMPA BASSA PRESSIONE ESTERNA CONTROLLO POMPA BASSA PRESSIONE ESTERNA CON MANOMETRO BASSA PRESSIONE OK DRW BASSA PRESSIONE NON OK POMPA ALTA PILOTO DRW CON MM03 NON OK VERIFICA RIFLUSSO DRW OK PRESSIONE SALE CONTROLLO ECU + COMPRESSIONE _________________ SCARICO OTTURATO VERIFICA POMPA / FILTRI TUBAZIONI SE C’E’ RIFLUSSO SE NON C’E’ RIFLUSSO GUARNIZIONI DRW POMPA ALTA PRESSIONE

PROVE COMPARATIVE TRA AUTODIAGNOSI, AUTODIAGNOSI RAIL OSCILLOSCOPIO MM03 OSCILLOSCOPIO, RAIL CHIUSO E MM03 GENERICA CHIUSO COMANDO REGOLATORE PRESSIONE IN AUTONOMIA DALLA ECU COMANDO REGOLATORE FLUSSO IN AUTONOMIA DALLA ECU COMANDO SISTEMI CON REGOLATORE FLUSSO E PRESSIONE CONTROLLO TENUTA INIETTORI 900 bar MANOMETRO ALTA PRESSIONE X X X X X GESTIONE PROVA TENUTA FINO A 1100 bar TEST AL BANCO PRESSIONE APERTURA INIETTORE (CON POMPA MANUALE) TEST AL BANCO TENUTA INIETTORE (CON POMPA MANUALE) VISUALIZZAZIONE AL BANCO SPRUZZO INIETTORE (CON POMPA MANUALE) TEST LOOP DUTY REGOLATORE PRESSIONE PER CONTROLLO MALFUNZIONAMENTO FUNZIONE LAVAGGIO REGOLATORI AL BANCO X X CONTROLLO RITORNO INIETTORI COMANDO BOBINA INIETTORI IN AUTONOMIA DALLA ECU COMANDO INIETTORI PIEZO IN AUTONOMIA DALLA ECU GESTIONE PROVA TENUTA FINO A 500 bar X X X X X X X X X X X X X AVVIAMENTO FORZATO 900 bar X SBLOCCO INIETTORI 900 bar X

MM06 STAZIONE PROVA INIETTORE COMMON RAIL CON MM03 INTEGRATO Design accurato e alta tecnologia sono stati fusi assieme per ottenere MM06 UNA INNOVATIVA STAZIONE PROVA INIETTORE MULTIFUNZIONALE CON BASE D'APPOGGIO ** I VANTAGGI A BORDO AUTO Test pompa alta pressione Test regolatore pressione Test regolatore flusso Test ritorni iniettori a 900 bar Test bobine iniettori ** SULLA STAZIONE PROVA Test iniettori per visualizzare: * la tenuta fino a 1.500 bar * la pressione di minima apertura * la qualità dello spruzzo * controllo portate con MM03 ESTRAIBILE possibilità di prove comparative per il collegamento diretto tra gli iniettori al sistema common rail * simulazioni al banco dell’autoveicolo per dell'efficienza dell'iniettore effettuare la diagnosi con 8 cicli automatici che dell’impianto SENZA SMONTARLO simulano le condizioni stradali

MM06 permette all'operatore di verificare il corretto funzionamento degli iniettori ELETTROMAGNETICI - PIEZOELETTRICI common rail Bosch, Delphi, Siemens, Denso, effettuando test di simulazione ( tenuta - minima apertura portata - ritorni ) con appositi software automatici, che generano tempi e frequenze apertura per testare tra loro gli iniettori nelle stesse condizioni di prova. I test di simulazione possono essere eseguiti fino a una pressione massima di 1.500 Bar gestendo anche i tempi di iniezione (iniezione pilota / preiniezione / iniezione principale) DOTATA DI: Pompa elettrica alta pressione 1.500 Bar con serbatoio Lt. 6 mini rail dedicato regolatore pressione sensore pressione carburante tubo alta pressione Possibilità di utilizzo della stazione prova iniettore multifunzionale MM06 su qualsiasi banco da lavoro: •Utilizzo in modalità manuale: Bar/Hz •Utilizzo in modalità automatica con cicli di simulazione: tenuta/avviamento/minimo/ecc... Gestione alta pressione/apertura frequenza iniettori. Prove effettuabili: tenuta, minima apertura, portata, ritorni.

KIT ASPIRATORE PER MM06 Abbinato a MM06 consente di verificare su carta millimetrata il corretto funzionamento del polverizzatore. Posizionando l’iniettore nell’aspiratore e comandando una polverizzazione verranno impressi sulla carta millimetrata i getti corrispondenti ai singoli fori del polverizzatore.

MM05 BANCO PROVA INIETTORI COMMON RAIL CON MM02 INTEGRATO Design accurato e alta tecnologia sono stati fusi assieme per ottenere MM05 BANCO PROVA INIETTORI MULTIFUNZIONALE ** I VANTAGGI ** A BORDO AUTO Test pompa alta pressione Test regolatore pressione Test regolatore flusso Test ritorni iniettori Test bobine iniettori POSSIBILITA' DI COMANDARE CONTEMPORANEAMENTE DIVERSI TIPI DI INIETTORI SUL BANCO PROVA Test iniettori per visualizzare: * la tenuta fino a 1.500 bar * la pressione di minima apertura * controllo portate con possibilità di prove comparative tra gli iniettori * simulazioni dell'efficienza dell'iniettore con 8 cicli automatici che simulano le condizioni stradali

Permette all'operatore di verificare il corretto funzionamento degli iniettori ELETTROMAGNETICI - PIEZOELETTRICI common rail Bosch, Delphi, Siemens, Denso effettuando test di simulazione (tenuta - minima apertura portata - ritorni) con appositi software automatici UTILIZZO IN MODALITA' MANUALE: * Gestione alta pressione * Apertura frequenza iniettori ( con riconoscimento automatico bobina piezo ) * Tempi apertura UTILIZZO IN MODALITA' AUTOMATICA con 8 software di simulazione (tenuta - avviamento - minimo - medio carico - pieno carico - iniezione pilota preiniezione - ecc..) PROVE COMPARATIVE MM02 simulatore ESTRAIBILE per il collegamento diretto al sistema common rail dell'autoveicolo per effettuare la diagnosi dell'impianto common rail SENZA SMONTARLO. In esame: sensore pressione carburante / regolatore pressione / regolatore flusso / iniettori. GESTIONE DI: Regolatori di pressione Regolatori di flusso Iniettori

TESTER INIETTORI COMMON RAIL Comanda elettronicamente gli iniettori Common Rail ELETTROMAGNETICI / PIEZOELETTRICI Bosch Delphi Denso Siemens Può essere abbinato ad un qualsiasi banco prova per il comando degli iniettori Di facile impiego, MM09 all’accensione permette la selezione della tipologia di iniettore Bobina o Piezo e la scelta della prova a tempo o a colpi, simulando le prove eseguite da qualsiasi banco prova con simulatore Common Rail. E’ possibile scegliere tra 3 differenti tipologie di prove dopo aver selezionato il tipo di iniettore Bobina o Piezo e il tipo di prova Tempo o Colpi •Iniezione principale •Pre – iniezione •Iniezione pilota I parametri visualizzati sono: * Frequenza Hz * Tempo di apertura ms * Tensione di alimentazione V

PREMESSA: Per la ricerca e la riparazione degli impianti C.R., alcune statistiche indicano, per un' officina composta da un operatore, un costo medio pari a € 1250 mensili. In questa cifra vengono considerate le ore perse per stabilire l'entità del guasto, test dai pompisti, ricambi utilizzati. Con lo schema sotto indicato evidenziamo come, utilizzando la giusta strumentazione, si possono abbattere questi costi: AL I° LIVELLO IL COSTO SI ABBATTE DI CIRCA 500 € LA CIFRA RESTANTE DI € 750 SI DIMEZZA AL II° LIVELLO DAL III° LIVELLO IN POI I COSTI SI ABBATTONO FINO AD OTTENERE UN ULTERIORE NOTEVOLE RISPARMIO.

I° LIVELLO - TEST SU AUTOVETTURA Segnala con certezza il componente guasto (POMPA / INIETTORE / REGOLATORE) SENZA SMONTARLO DALL'AUTO MM03 MM03KP MMSWBT1 MM03KS MM100 MM511 MM100/A

II° LIVELLO (+ I° LIVELLO) - TEST INIETTORI PER PULIZIA PIU' RIPRISTINO INIETTORI IN CASO DI PERDITE DA RITORNI. Riparazione iniettori sporchi / con ritorno danneggiato / inchiodati da acqua o sporcizia. N.B: Questo livello riguarda il 70% dei casi relativi agli iniettori MM03 MM03KP MM500 MM502 MM03KS MM504 MMSWBT1 MM509/2/3 MM534 MM100 MM511 MM100/A MM532/10

III° LIVELLO (+ I° LIVELLO + II° LIVELLO) - TEST AUTO / TEST INIETTORI PER REVISIONE INIETTORI CON PROVE COMPARATIVE Riparazione taratura iniettori particolarmente danneggiati con comparazione tra loro MM02 MM500 MM05 MM06 MM509/2/3 MMSWBT1 MM511 MM100 MM532/10 MM100/A MM534

IV° LIVELLO (+ I° LIVELLO + II° LIVELLO + III° LIVELLO) – RIPARAZIONE POMPE ALTA PRESSIONE CON VERIFICA PORTATE E PRESSIONE MM01 MM100 MM02 MM100/A MM04 MM03 MM500 MM532/10 MM03KS MM509/2/03 MM534 MMSWBT1 MM511

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