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Carnet de voyage dans la Ruhr

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Information about Carnet de voyage dans la Ruhr

Published on August 13, 2007

Author: mouchot

Source: slideshare.net

Description

D'Allemagne où j'écoute la pluie en vacances
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Route Industriekultur 7 au 10 août 2007

Sur les traces de la famille Krupp D’une petite entreprise de fonderie fondée en 1811 par son père, Alfred Krupp (1812-1887) fit l’un des plus gros producteurs d’acier et d’armement d’Europe. En 1847, il mit au point un nouveau type d’acier qui lui permit de couler le tube d’un canon lourd en une seule pièce. Les besoins de la guerre de 70 remplirent ses bons de commande. A sa mort il employait plus de 20000 personnes. Son fils, Friedrich Alfred, également natif d’Essen, agrandit le patrimoine familial. Sa petite-fille Bertha épousa un fervent partisan du nazisme, la baron von Bohlen und Halbach, qui mit l’entreprise au service du III Reich. La gestion du groupe fut confiée à leur fils Alfred Krupp von Bohlen und Halbach en 1953. A sa mort, en 1968, la gestion du groupe (qui fusionnera en 1998 avec Thyssen) est confiée à une fondation. La région de Essen reste profondément marquée par l’activité sidérurgique de cette période. La Route IndustrieKultur met en valeur quelques-uns des vestiges significatifs de cette époque.

D’une petite entreprise de fonderie fondée en 1811 par son père, Alfred Krupp (1812-1887) fit l’un des plus gros producteurs d’acier et d’armement d’Europe. En 1847, il mit au point un nouveau type d’acier qui lui permit de couler le tube d’un canon lourd en une seule pièce. Les besoins de la guerre de 70 remplirent ses bons de commande. A sa mort il employait plus de 20000 personnes. Son fils, Friedrich Alfred, également natif d’Essen, agrandit le patrimoine familial. Sa petite-fille Bertha épousa un fervent partisan du nazisme, la baron von Bohlen und Halbach, qui mit l’entreprise au service du III Reich.

La gestion du groupe fut confiée à leur fils Alfred Krupp von Bohlen und Halbach en 1953. A sa mort, en 1968, la gestion du groupe (qui fusionnera en 1998 avec Thyssen) est confiée à une fondation.

La région de Essen reste profondément marquée par l’activité sidérurgique de cette période. La Route IndustrieKultur met en valeur quelques-uns des vestiges significatifs de cette époque.

Essen –Bochum-Oberhausen-Bottrop

La multiplication des panneaux spéciaux indiquant die Route Industriekultur semble uniquement faite pour perdre les éventuels touristes. C’est très efficace car nous étions effectivement quasiment seuls sur la plupart des sites. Pour trouver le musée des chemins de fer de Bochum ou le Zollverein d’Essen il nous aura fallu beaucoup d’ acharnement ; quant à la Villa Hügel, seul le hasard aura permis qu’elle se jette sur notre route !

La villa Hügel à Essen, résidence de la famille Krupp de 1872 à 1945 : elle compte 269 pièces.

 

 

Bochum Deutsches Bergbau Museum

 

 

Le musée des chemins de fer de Bochum-Dahlhausen

 

 

 

 

 

Le gazomètre d’Oberhausen (1929-1988) fait 117m de haut et 68m de diamètre. C’est le plus grand d’Europe. La pression était exercée par un disque de métal de 600 tonnes surmonté de 600 tonnes de béton. Le disque a été fixé à une hauteur de 4,5m et est maintenant transformé en une scène géante plongée dans le noir. Seules les lumières du toit du gazomètre éclairent le tube dont la montée par l’ascenseur panoramique est très impressionnante. Il est désormais utilisé pour des expositions.

 

Zeche Zollverein XII (1960-1993) Capacité d’extraction du charbon 12000 tonnes par jour, production de coke de 8600 tonnes par jour dans 300 fours répartis sur 800m de long. Classé au patrimoine mondial de l’UNESCO

 

 

 

 

 

 

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