4. Planeacióny Monitoreo de una ruta eficiente

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Published on June 29, 2009

Author: antonigoes

Source: slideshare.net

 

2 do. FORO de TRANSPORTE Junio 18,2009

Planeación y Monitoreo de una Entrega Eficiente Ing. Alberto Salinas Navarro Director General de ATR Consultores ATR CONSULTORES

Objetivos Específicos de contar con una herramienta para la planeación y monitoreo de entregas Optimizar el recorrido en kilómetros de nuestras unidades de reparto proporcionando una certera ventana de entrega a nuestros clientes, reduciendo el tiempo y personal de programación de rutas de cuatro a dos planificadores como máximo. Garantizar la correcta secuencia de entrega reduciendo las reasignaciones de cargas por errores en los cubicajes de nuestros productos al contar con una base de datos operando con interfases del sistema de ruteo hacia el ERP Capacidad para planear mas de 18,000 entregas mensuales proyectadas para el año 2008 en base al plan de crecimiento del grupo. ATR CONSULTORES  

Optimizar el recorrido en kilómetros de nuestras unidades de reparto proporcionando una certera ventana de entrega a nuestros clientes, reduciendo el tiempo y personal de programación de rutas de cuatro a dos planificadores como máximo.

Garantizar la correcta secuencia de entrega reduciendo las reasignaciones de cargas por errores en los cubicajes de nuestros productos al contar con una base de datos operando con interfases del sistema de ruteo hacia el ERP

Capacidad para planear mas de 18,000 entregas mensuales proyectadas para el año 2008 en base al plan de crecimiento del grupo.

Grupo GD de México Cuenta con una flotilla de 80 unidades y realiza el 86 % de las entregas con unidades propias, el 14% restante de las entregas se hacen con fleteras externas. Durante años la empresa dependía de un grupo de exchoferes experimentados para que de forma manual elaboraran el plan de reparto de la empresa con un promedio anual de 125,000 entregas a clientes de las distintas marcas del grupo con planos de la guía roji divididos en 6 zonas geográficas . Antecedentes

Recorrido del proceso anterior Inicio Baja el concentrado de pedidos de JDE (3*) Genera reporte de pedidos de Total Seal Verifica la zonificación los pedidos uno a uno Zonifica pedidos Asignación de pedidos a camiones Levanta pedido en tienda Vendedor Ruteador Tesorería Call Center Envía concentrado de rutas a tesorería y auditoría Confirmación con el cliente de entrega a 48 o 72 horas Regresan pedidos liberadas Cierra la ruta en JDE Interfase nocturna JDE para actualización de información Imprime Documentación Envía concentrado al Call Center Transportes Genera panorama de surtido * Concentrado para los tres almacenes Navanco, Amacuzac y Toreo Arma ruta Almacén FIN Surtido de pedidos Envía panorama de surtido a almacén y a Call Center Envía concentrado de pedidos a transportes Revisión de pagos de cada pedido de la ruta ROADNET 5000 Fue necesario alinear los procesos de ruteo del Grupo, lo que nos permitió reducir el tiempo de entrega de 72 a 48 horas y a corto plazo realizar entregas el mismo día de la compra. Zonificación correcta? Si No Carga de unidades Salen unidades a ruta Hoy 24 hrs 48 hrs 72 hrs

Recorrido del proceso anterior

Recorrido del proceso actual Inicio Baja el concentrado de requisiciones de JDE Genera reporte de pedidos de Total Seal Verifica la zonificación los pedidos uno a uno Zonifica pedidos Asignación de pedidos a camiones Levanta pedido en tienda Vendedor Ruteador Almacén Tesorería Envía concentrado de rutas a tesorería Revisa de requisiciones Regresan requisiciones liberadas Cierra la ruta en JDE Interfase de JDE a Grand E Interfase de Grand E a JDE Confirmación de requisiciones (WMS) Imprime Documentación Confirmación con cliente Salen unidades a ruta FIN ROADNET 5000 Zonificación correcta? Si No Comienza el surtido de pedidos Carga de unidades Hoy 24 hrs 48 hrs 72 hrs

Recorrido del proceso actual

Los tipos de cuenta agrupan ubicaciones (clientes) por un patrón común. Los tipos de cuenta son una herramienta flexible que nos permite diferenciar clientes por casi cualquier característica. Se decidió que el tipo de cuenta se utilizará para diferenciar o parametrizar de manera diferente a los clientes de GD México. El sistema nos permite definir tipos de cuentas para nuestras diferentes marcas … Tipo Descripción DICO Muebles Dico LOMAS Casa de las Lomas IMAGI Imagina Tipo de cuenta

Los tipos de ventanas de servicio agrupan ubicaciones (clientes) por un patrón común. Los tipos de ventanas ayudan a especificar que un conjunto de clientes tienen las mismas ventanas de tiempo de entrega u horario preferido para recibir su producto. Se definieron tres tipos de ventanas de servicio: Default, matutino y vespertino. El sistema nos ayuda a generar rutas con las ventanas de servicio que definimos y que ofrecemos a nuestros clientes … Tipo de ventana Descripción Hora de apertura Hora de cierre Default No existe una preferencia por parte del cliente sobre un horario específico de entrega 8:00 AM 6:00 PM Matutino El cliente prefiere se entregue su mercancía durante las primeras horas del día 8:00 AM 2:00 PM Vespertino El cliente prefiere se entregue su mercancía después del medio día. 12:00 PM 6:00 PM

Los tipos de tiempos de servicio agrupan ubicaciones (clientes) por un patrón común. Los tipos de tiempos ayudan a especificar que un conjunto de clientes por su naturaleza requerirán de un mayor o menor tiempo de servicio, como puede ser la zona de entrega y la complejidad asociada a cada pedido (muebles pesados, que requieran armado, etc.) Se definieron tres tipos de tiempo de servicio diferenciando entre Muebles Dico y Casa de las Lomas: Default, lento y rápido . El sistema nos permite generar rutas y diferenciar el tipo de entrega de acuerdo al producto en los tiempos de servicio que ofrecemos a los clientes …

Rutas creadas 69 Rutas por día 5.3 Total de paradas 438 Paradas por ruta 6.3 Distancia total 8,143.3 km Distancia por ruta promedio 118.0 km Utilización de vehículo (metros cúbicos) 51.03 % Tiempo de viaje estimado por ruta 2:26 hrs Tiempo promedio de servicio por ruta 3:15 hrs Costo promedio por ruta $ 406.15 Estadísticas de ruta Estadísticas de las rutas del 24 de febrero al 10 de marzo de 2005 Como parte central de la planeación y monitoreo de una entrega eficiente es que se tienen que analizar y explotar todo el cúmulo de información que arroja el sistema y que repercutirá para bien en la próxima ejecución de la misma.

Rutas creadas 69

Rutas por día 5.3

Total de paradas 438

Paradas por ruta 6.3

Distancia total 8,143.3 km

Distancia por ruta promedio 118.0 km

Utilización de vehículo (metros cúbicos) 51.03 %

Tiempo de viaje estimado por ruta 2:26 hrs

Tiempo promedio de servicio por ruta 3:15 hrs

Costo promedio por ruta $ 406.15

Lomas DICO Sin plano ni coordenadas Mal zonificados Zonificación correcta Zonificación correcta Sin plano ni coordenadas Mal zonificados ¿Cómo podemos entregar bien un pedido cuando los datos nos son correctos? El 98 % de los pedidos de Lomas requiere reproceso. Equivale a reprocesar 35 pedidos diarios en promedio El 51% de los pedidos requieren un reprocesamiento. En temporada alta equivale a 255 pedidos de 500 promedio diarios Pasamos el 80% del tiempo corrigiendo errores y 20% planeando. Fue necesario implementar un sistema de base de datos de geocodificación en los puntos de venta, que nos permitió revertir el índice de acertividad en los datos de las direcciones, reduciendo el tiempo de elaboración de ruta en 2 horas promedio en el proceso diario 49% 30% 21% 2% 29% 69%

Pasamos el 80% del tiempo corrigiendo errores y 20% planeando.

En el campo de entrecalle SOLO se debe reportar una calle que cruce con la dirección de entrega. De lo contrario la geocodificación puede fallar. No usar caracteres especiales Utilizar solamente las siguientes abreviaturas. Avenida Av (Después del nombre de la calle Ej. San Antonio Av) Cerrada Cda (Antes del nombre) Boulevard Blvd (Después del nombre de la calle Ej. Adolfo López Mateos Blvd) Calzada Calz (Antes del nombre) Paseo Pas (Después del nombre de la calle Ej. Del Pedregal Pas) Camino Cam (Después del nombre de la calle Ej. A Santa Teresa Cam) Prolongación Prol (Antes del nombre) Carretera Carr (Después del nombre de la calle Ej. Mexico Cuernavaca Carr) Callejón Cjon (Antes del nombre) Privada Priv (Antes del nombre) Principales aspectos a considerar para la adecuada captura de información en el sistema

En el campo de entrecalle SOLO se debe reportar una calle que cruce con la dirección de entrega. De lo contrario la geocodificación puede fallar.

No usar caracteres especiales

Utilizar solamente las siguientes abreviaturas.

Avenida Av (Después del nombre de la calle Ej. San Antonio Av)

Cerrada Cda (Antes del nombre)

Boulevard Blvd (Después del nombre de la calle Ej. Adolfo López Mateos Blvd)

Calzada Calz (Antes del nombre)

Paseo Pas (Después del nombre de la calle Ej. Del Pedregal Pas)

Camino Cam (Después del nombre de la calle Ej. A Santa Teresa Cam)

Prolongación Prol (Antes del nombre)

Carretera Carr (Después del nombre de la calle Ej. Mexico Cuernavaca Carr)

Callejón Cjon (Antes del nombre)

Privada Priv (Antes del nombre)

La geocodificación incorrecta se debe a una no adecuada captura de direcciones

En el campo de calle sólo se espera ver Nombre y Número El código postal debe ser de 5 caracteres Captura correcta Captura incorrecta Se requiere revisar el proceso de captura para mejorar la calidad de información

Al realizar una captura adecuada mejorará la geocodificación en tiempo y precisión

Captura errónea

Captura adecuada

6:00 hrs 21:00 hrs Toma cajas vacías y regresa al CEDIS Principales beneficios de Demountable: Requieres 1 camión de carretera y 1 de reparto de menor perfil para la entrega local en ciudad El operador hace intercambio de cajas llenas por cajas vacías. La jornada del operador de traslado es de a 9 horas La jornada de trabajo de los operadores es de 8 horas, su tiempo es más productivo en promedio se entregan 20 pedidos y se pasa mayor tiempo con el cliente. Los operadores duermen en su casa. Se le da un mejor servicio a la tienda. Se cumple con los estándares de entrega Se disminuye el daño de productos 11:00 hrs Como estrategia complementaria GD México implementó un sistema de distribución probado en Estados Unidos particularmente en el giro de productos con alta volumetría y peso regular, basado este en cajas desmontables de 19 pies de capacidad para incrementar la productividad y reducir costos de transportación en las rutas foráneas. Traslado Foráneo Entrega Local REGION 16:00 hrs León Querétaro Irapuato Celaya

Requieres 1 camión de carretera y 1 de reparto de menor perfil para la entrega local en ciudad

El operador hace intercambio de cajas llenas por cajas vacías.

La jornada del operador de traslado es de a 9 horas

La jornada de trabajo de los operadores es de 8 horas, su tiempo es más productivo en promedio se entregan 20 pedidos y se pasa mayor tiempo con el cliente.

Los operadores duermen en su casa.

Se le da un mejor servicio a la tienda.

Se cumple con los estándares de entrega

Se disminuye el daño de productos

Unidad de traslado foráneo con dos cajas desmontables

Proceso de enganche por caja de camión de última milla

Camión de última milla listo para el reparto

Con ayuda del sistema Roadnet 5000, GD México racionaliza sus operaciones de entregas diarias al desarrollar las rutas de costo más bajo que cumplan con los requisitos de entrega de más de 450 pedidos promedio diarios en temporada baja y hasta 800 pedidos en temporada alta a nuestros clientes de las diferentes marcas. Sistema Host Ordenes Diarias Rutas optimizadas Reportes e instrucciones para el conductor La operación diaria con Roadnet 5000 México, D.F. WMS

Con ayuda del sistema Roadnet 5000, GD México racionaliza sus operaciones de entregas diarias al desarrollar las rutas de costo más bajo que cumplan con los requisitos de entrega de más de 450 pedidos promedio diarios en temporada baja y hasta 800 pedidos en temporada alta a nuestros clientes de las diferentes marcas.

• Conductores y vehículos disponibles • Honorarios de trabajo • Capacidad del vehículo • Duración preferida y máxima de ruta • Centros de distribución • Tráfico en horas pico • Horas de servicio • Límites de velocidad • Ubicación del cliente • Ventanas de atención al cliente • Instrucciones de entrega Parámetros ingresados al sistema Reduce kilometraje Mejora el servicio al cliente Reduce horas extras Aumenta la utilización de recursos Disminuye el tiempo de las rutas Las rutas generadas por el sistema mostraron la mejor secuencia de entrega, el kilometraje total y entre paradas, tiempos de servicio, tiempos de viaje, instrucciones precisas para el conductor y visibilidad total en el mapa de cada cliente, tienda o centro de distribución de Grupo Dico, los beneficios económicos y cualitativos se están midiendo actualmente. Beneficios que se obtienen al tener un proceso claro de planeación y monitoreo eficiente de entregas

Conclusiones Al Implementar el sistema de ruteo automatizado se obtuvo una reducción de gastos operativos y se elevó la exactitud del horario (ventana de entrega) asegurando con esto un mejor servicio al cliente y un mejor y mas eficiente proceso de supervisión de la operación en la calle. La reducción de gastos de distribución fue gradual, alcanzando de inmediato ahorros del 5% llegando en la etapa mas alta al 25% ATR CONSULTORES Beneficios Reducción en Distancias Recorridas Reducción en tiempo en ruta Uso eficiente de recursos Reducción de pedidos fallidos Reducción en Tiempos de entrega (manejo de ventanas de tiempo) Estandarización en operaciones del negocio. Validación de la constancia de ruta. Consideraciones Límites de velocidad Avenidas principales Sentidos de las calles Obstáculos en el camino Horas pico, entre otros  

Beneficios

Reducción en Distancias Recorridas

Reducción en tiempo en ruta

Uso eficiente de recursos

Reducción de pedidos fallidos

Reducción en Tiempos de entrega

(manejo de ventanas de tiempo)

Estandarización en operaciones del negocio.

Validación de la constancia de ruta.

Consideraciones

Límites de velocidad

Avenidas principales

Sentidos de las calles

Obstáculos en el camino

Horas pico, entre otros

!GRACIAS! Ing. Alberto Salinas Navarro Director General de ATR Consultores ATR CONSULTORES

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