О введении ограничений движения грузового транспорта в пределах МКАД по экологическим классам

83 %
17 %
Information about О введении ограничений движения грузового транспорта в пределах МКАД по...
News & Politics

Published on March 4, 2014

Author: mos_ru

Source: slideshare.net

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ Департамент природопользования и охраны окружающей среды города Москвы О введении ограничений движения грузового транспорта в пределах МКАД по экологическим классам Руководитель Департамента А.О.Кульбачевский 1

Динамика загрязнения атмосферного воздуха в городе Москве 0,6 доли ПДКсс 0,5 Среднегодовые концентрации: оксид углерода (CO) 0,4 0,3 0,2 0,1 0 1,2 доли ПДКсс 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 1,4 1,2 доли ПДКсс PM10 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 диоксид азота (NO2) Несмотря на то, что по большинству веществ в последние годы в Москве наблюдается улучшение качества атмосферного воздуха, нормативы достигнуты не по всем веществам. В 2013 году у автотрасс среднесуточные концентрации превышают допустимую норму по диоксиду азота и взвешенным частицам РМ10 – до 1,3 раза, по формальдегиду - до 1,7 раза. Концентрации загрязняющих веществ увеличиваются по сравнению с жилыми территориями до 3-х раз. Необходимы меры по снижению загрязнения воздуха у автотрасс: для этого выбросы транспортных потоков должны быть снижены на 30% 2

Автопарк Москвы Динамика роста автопарка Москвы 4500000 4000000 3500000 3000000 2500000 2000000 1500000 1000000 500000 0 грузовые легковые автобусы Структура автопарка города Москвы по состоянию на начало 2013 года Тип АТС Количество, тыс. Доля в парке Соотношение среднего пробега по городу* легковые грузовые автобусы 3878 300,8 38,2 92,9% 7% 0,1% 1,0 2,15 3,23 * на основании экспертных оценок  Автопарк Москвы является наиболее значимым источником выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух  Численность автомобилей постоянно растет  Значимость грузового транспорта как источника выбросов определяется большими удельными выбросами и большими пробегами: 3

Направления снижения выбросов от автотранспорта в городе Москве Направление Реализуемые мероприятия 1. Улучшение условий дорожного движения развитие УДС + интеллектуальная система управления ДД+ развитие общественного транспорта + платные парковки 2. Улучшение качества моторных топлив С 1 января 2013 года требования к топливам на уровне Евро-4 + контроль 3. Улучшение экологических характеристик эксплуатируемого транспорта С 2008 года требования Евро-2 к грузовым автомобилям при въезде на ТТК  В городе в полной мере реализуются все возможные меры снижения выбросов от автотранспорта, кроме ограничения движения по экологическим классам единственной меры, способной обеспечить необходимый эффект Эффект Снижение выбросов на 4% (РМ-на 13,5%, SO2 на 79%, бенз(а)пирена на 22,5%) Эффект - 30-60% при введении требований Евро-3 для всех автомобилей в пределах МКАД 4

Предлагаемый сценарий ограничения движения грузового транспорта по экологическим классам С 1 января 2015 года предлагается ввести экологические требования к грузовому автотранспорту, въезжающему в город Москву: • на МКАД и в пределах МКАД вне зависимости от грузоподъемности будет разрешено движение только транспорта, соответствующего по выбросам в атмосферный воздух не менее чем 2 экологическому классу, • на ТТК и в пределах ТТК – не менее чем 3 экологическому классу. Евро 2 Евро 3 5

Вклад грузового транспорта в выбросы автопарка Москвы Доля грузового автотранспорта на магистралях города Тип магистрали МКАД Радиальные магистрали Улицы районного значения % 5-25% 1-5 % 0-1 %  Вклад грузового транспорта в выбросы составляет не менее 30% на МКАД, а также велик на радиальных магистралях, где грузовых автомобилей в потоках больше.  Грузовой транспорт вносит существенный вклад в выбросы наиболее опасных веществ: твердых частиц (РМ2,5), оксидов азота, а также некоторых специфических углеводородов (бенз(а)пирена, акролеина). Вклад грузового транспорта в выбросы автопарка В целом по городу* По магистралям* 52% 35% Вещество 22% 17% СО VOC NOx 20% PM *оценка основана на экспертных данных SO2 СО VOC NOx PM ВСЕГО Садовое кольцо ТТК МКАД Радиальные магистрали 3% 2% 35% 1% 1% 28% 7% 2% 42% 10% 9% 57% 3% 2% 36% 21% 18% 40% 50% 23% 6

Воздействие выбросов грузовых автомобилей на здоровье  Грузовой транспорт - основной источник взвешенных частиц РМ10 и РМ2,5 среди автотранспорта. 55% грузового транспорта и 83% автобусов оборудованы дизельными двигателями (для сравнения доля дизельных легковых автомобилей – 7%). Дизельные двигатели выбрасывают в 100 раз больше взвешенных частиц (РМ10 и РМ2,5), чем бензиновые.  Удельный показатель истирания дорожных покрытий на 1 км пути грузового автомобиля в 5 раз выше, чем для легкового. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), постоянное воздействие частиц усиливает риск развития сердечнососудистых и респираторных болезней, а также рака легких. В 2012 году дизельные выбросы классифицированы Международным агентством по исследованию рака (подразделение ВОЗ) как «канцерогенные факторы для человека» (вызывают рак легких и, по данным ограниченного числа исследований, мочевого пузыря). 7

 Грузовой транспорт обновляется медленнее всех других видов транспорта (грузовых автомобилей Евро-1 и ниже 38%, а легковых - 30%). Необходимо дополнительно стимулировать его обновление. Динамика обновления грузового автопарка в Москве* 79% 47% 20% 1% 2008 евро 1 и ниже 42% 38% 18% 19% 16% 16% 21% 19% 1% 24% 14% 21% 3% 2011 евро 2 2012 евро 3 евро 4 2013 евро 5 Доля подпадающих под ограничение: На начало 2013 года в Москве более 300 тыс. ед. грузового транспорта, из которых 38% хуже 2 экологического класса (114 тыс.). По сравнению с началом 2008 года (79% хуже 2 экологического класса) количество таких автомобилей снизилось на 126 тыс. ед. (при росте парка почти в 2 раза). 8

Почему еще нужно начать именно с грузового транспорта?  Грузовой транспорт предназначен для ведения коммерческой деятельности, налагаемые на него ограничения повлекут меньшие социальные последствия, чем ограничения на легковой транспорт.  Низкие скоростные и маневренные характеристики грузового транспорта снижают среднюю скорость транспортных потоков, ухудшая условия дорожного движения и приводя к росту выбросов загрязняющих веществ.  Доля иногороднего грузового транспорта с худшими экологическими характеристиками, чем у Московского, составляет на МКАД 30%. Введение ограничений позволит контролировать и эту категорию.  Подпадающие под ограничения автомобили будут в 2015 году старше 8 лет (в случае автомобилей Европейских марок – старше 12). Таким образом, под ограничения попадут только очень старые автомобили с экологическими характеристиками существенно хуже 1 экологического класса (для бензиновых двигателей). Нормативы Евро-1 и Евро-2 перестают соблюдаться при пробегах более 120 тыс. км. При минимальном годовом пробеге грузового транспорта в 30 тыс. км на 5-м году эксплуатации автомобили формально Евро-2 уже не соответствуют этим нормативам по факту. 9

Что даст введение ограничений для грузового транспорта по экологическим классам?  Снижение выбросов за счет: 1) (временно) снижения количества въезжающего транспорта; 2) улучшения экологических характеристик въезжающего транспорта (эффект – снижение выбросов автотранспорта на 4-5%); 3) улучшения условий дорожного движения (фактически может оказаться компенсировано ростом потока легкового транспорта).  Снижение риска для здоровья населения от загрязнения атмосферного воздуха дизельными выбросами, которые признаны канцерогенным фактором для людей.  Снижение потока иногороднего транспорта, стимулирование его обновления.  Снижение шума. Техническим регламентом «О безопасности колесных транспортных средств» с 2010 года установлены более высокие требования к внешнему шуму, внедрены требования к шуму качения шин. Таким образом, автомобили 4 экологического класса одновременно являются на 20 дБА менее шумными (шум двигателя), а коммунальная техника – на 10 дБА. 10

Дополнительные плюсы от введения ограничений для грузового транспорта по экологическим классам Стимулирование отечественной автомобилестроительной промышленности, так как с 1 января 2014 года в РФ действуют требования о соответствии выпускаемых автомобилей 5 экологическому классу по выбросам загрязняющих веществ. Выведение грузоперевозок из теневого сектора и поддержка индивидуальных предпринимателей. Устаревший грузовой транспорт используется незаконными предпринимателями, что вызывает демпинг цен и негативно сказывается на микробизнесе. Введение запрета благоприятно скажется на условиях работы индивидуальных предпринимателей, занимающихся грузоперевозками на законных основаниях и использующих современные автомобили. Обновление парка (снижение аварийности). 11

12

Add a comment

Related presentations

Related pages

Пътници в жп транспорта - Documents

Пътници в жп транспорта; Download. of 9
Read more

Ограничение движения грузового транспорта по мкад

... движения грузового транспорта по мкад ... по Украине состоит в ...
Read more

БезФормата.Ru - Новости Москвы и Москвы | Новости города ...

... грузового транспорта в ... О введении в ... по МКАД только в ...
Read more

Автомобильные новости... [Архив] - Братский Форум

... а продажи грузового транспорта ... о введении ограничений ... движения в ...
Read more

Ъ-Приложение Business Guide (36148) - Зона ограниченного ...

... не соответствующих экологическим классам ... по МКАД? М. В.: ... грузового транспорта ...
Read more

Пособие Методическое пособие по курсу подготовки ...

... н ого движения в ... в пределах своих ... о принятых по ...
Read more

Экология. Транспорт - Агентство городских новостей «Москва ...

... движения грузового транспорта по экологическим классам: ... и в пределах МКАД вне ...
Read more

Автомобильно-правовые новости [Архив] - uazbuka.ru

... о введении с 2013 ... ездить по МКАД ... грузового транспорта. «В ...
Read more